5月底，長宏國際生產現場熱度拉滿，多個在建項目相繼完成開工、上船臺、離廠等多個節點，吹響了奮戰半年度任務目標的沖鋒號。

5月30日上午8時58分，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的第4艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船（CHB2040）在智能車間點火開工。船東現場辦公室成員、DNV船級社、以及長宏國際部分中高層、項目組成員以及員工出席并見證了該儀式。

該項目是長宏國際與中集ORIC聯合開發并完全共享知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過土耳其海峽進入到黑海的最大型集裝箱船舶。

該項目是長宏國際與中集ORIC聯合開發并完全共享知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過土耳其海峽進入到黑海的最大型集裝箱船舶。該型船總長299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結構吃水17.5米，設計航速20節，入級DNV船級社。

該型船采用雙島式布置，型線型優化設計匹配船東多目標營運計劃，性能表現優異，具備航速快、油耗低等核心技術特征；配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環保、低碳排等特性，EEDI能效設計指數比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約50%，遠領先于市場同類船型。

5月30日上午8時58分，長宏國際為希臘船東NAVIOS建造的首艘11.5萬噸油船CHB3011順利上船臺。船東現場辦公室、美國船級社驗船師及公司領導和相關部門代表出席了儀式。

11.5萬噸系列船型是基于最新規范規則研發的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船, 總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級ABS船級社。

5月30日上午，長宏國際為地中海航運建造的首制11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“MSC LEILA”輪（CHB2027）正式離廠遠航，開啟航運新征程。這是長宏國際交付的首艘萬箱集裝箱船，也是浙江省目前最大的雙燃料集裝箱船。

據了解，地中海航運系列11500TEU集裝箱船總計10艘，由長宏國際和中集海工院（CIMC ORIC）聯合開發設計，完全共享知識產權。船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節，入級DNV船級社。

該型船采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；該型船具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料，配備軸帶發電機及導風罩，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 技術具有前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。

一天完成三大節點，令人振奮的造船快節奏，進一步增強了長宏造船人瞄準高精尖領域目標、打造優質生產團隊、跑出獨有發展速度的自信和勇氣。