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海洋衛(wèi)士壓載水

與韓國(guó)公司再聯(lián)袂!華潤(rùn)大東獲LNG船再液化改裝工程

2025-07-30 20:43:08
來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

繼今年4月華潤(rùn)大東與韓國(guó)Hyundai Marine Solution(以下簡(jiǎn)稱HMS)公司聯(lián)手EPC完成KNUTSEN公司FSU改裝后,與HMS公司再度聯(lián)袂,對(duì)希臘Thenamaris公司旗下一艘服役18年的11.4萬(wàn)方MAXIII型LNG運(yùn)輸船——“COOL RANGER”輪進(jìn)行再液化改裝。

減少BOG損失與降低運(yùn)營(yíng)成本,已經(jīng)成為船東特別重要的工作,再加上當(dāng)前LNG運(yùn)輸船行情差,以及環(huán)保法規(guī)與碳排放壓力不斷收緊,船東對(duì)減少BOG再液化改裝的需求越來(lái)越多。

LNG在運(yùn)輸過(guò)程中,由于貨艙因熱侵入會(huì)產(chǎn)生BOG,傳統(tǒng)的方法是通過(guò)燃燒(GCU)或再液化處理,不僅浪費(fèi)能源,還會(huì)產(chǎn)生CO₂排放;而再液化裝置可將BOG重新液化回貨艙,可有效減少LNG損失(約0.15%/天),直接提升了運(yùn)營(yíng)效益和環(huán)保效益。

再液化EPC改裝工程,主要通過(guò)加裝再液化模塊實(shí)現(xiàn),技術(shù)復(fù)雜,施工要求高,時(shí)間又特別緊,整個(gè)工程項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備周期僅3個(gè)月,包括提前建造好再液化模塊。該輪計(jì)劃9月22日進(jìn)華潤(rùn)大東,在廠改裝周期僅42天。

華潤(rùn)大東和韓國(guó)HMS公司充分利用各自優(yōu)勢(shì),緊密合作,進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì),提升了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度,為大幅縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前再液化模塊分段制作已經(jīng)完成,進(jìn)入總組階段。改裝需要的相關(guān)設(shè)備也陸續(xù)進(jìn)廠。

這些年來(lái),華潤(rùn)大東勇立潮頭、向新而行,憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn),在FPSO、FSRU、FSU、LNG、豪華郵輪、脫硫、脫碳以及雙燃料等高端海洋裝備領(lǐng)域,積累了豐富的改裝經(jīng)驗(yàn),施工質(zhì)量獲得了德國(guó)、挪威、韓國(guó)等船東高度認(rèn)可,彰顯了中國(guó)在高端海洋裝備改裝方面不斷科技創(chuàng)新的實(shí)力。

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