繼8月14日雙船命名后，8月16日，中國船舶集團(tuán)江南造船為天津西南海運(yùn)建造的兩艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）H2710、H2711船同日命名，分別被命名為“GAS ORCHID”和“GAS LOTUS”。

命名儀式現(xiàn)場(chǎng)，西南海運(yùn)公司董事長劉季春、總經(jīng)理張祖義，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，江南造船黨委書記、董事長林鷗，副總經(jīng)理林青山等參加出席儀式。廣州安紓控股有限公司董事長王美賢和張家界市政副秘書長謝貴湘擔(dān)任教母，并分別為兩艘船命名。

林鷗表示：“今天的雙船命名儀式，不僅承載著雙方的合作成果，更承載著推動(dòng)中國高端裝備‘走出去’、服務(wù)國家‘海洋強(qiáng)國’戰(zhàn)略的使命。展望未來，我們期待與西南海運(yùn)持續(xù)攜手，共同打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球能源運(yùn)輸解決方案,為穩(wěn)定全球能源供應(yīng)鏈、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)‘中國力量’!”

張祖義表示：“我們和江南造船的合作始于2013年9月，經(jīng)歷了幾型船舶的合作，H2710和H2711是西南海運(yùn)在江南造船訂造的第三批次超大型乙烷雙燃料船舶2.0系列的產(chǎn)品，此次雙船命名鞏固了西南海運(yùn)與江南造船在高技術(shù)、高難度、高附加值液化氣船建造合作領(lǐng)域的行業(yè)地位。未來，西南海運(yùn)還將會(huì)與江南造船繼續(xù)開展更加廣泛和深入的合作。在綠色航運(yùn)的大潮中，攜手并進(jìn)，共創(chuàng)新業(yè)績(jī)、同譜新篇章。”

99000立方米VLEC是江南造船自主研發(fā)建造，采用江南自主研發(fā)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrillianceE®），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術(shù)指標(biāo)經(jīng)過鑒定處于國際領(lǐng)先水平。

該型船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運(yùn)乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業(yè)和能源氣體，是為美國乙烷長途運(yùn)輸“量身定造”的最佳船型，同時(shí)對(duì)全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。該型船具有油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和多種節(jié)能系統(tǒng)，引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“GAS ORCHID”號(hào)作為江南造船首制2.0版99000立方米VLEC，在保持1.5版船型船建造中高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度的特點(diǎn)下，積極踐行精益生產(chǎn)和持續(xù)改進(jìn)理念。

面對(duì)建造期間多次臺(tái)風(fēng)及持續(xù)高溫影響，建造團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守生產(chǎn)目標(biāo)，以問題為導(dǎo)向，基于流程精益管理，聚焦建造項(xiàng)目層級(jí)管控，逐級(jí)落實(shí)，提前發(fā)現(xiàn)、提前整改，不斷深化團(tuán)隊(duì)管理水平，提升團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，合理策劃首制船船塢及碼頭階段的建造周期，嚴(yán)格完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃：出塢后39天完成定重試驗(yàn)，46天完成主機(jī)動(dòng)車，52天開啟試航，并僅用6天完成試航所有項(xiàng)目，刷新了VLEC系列首制船試航歷時(shí)天數(shù)最短紀(jì)錄。同時(shí)基于良好的試航狀態(tài)，整個(gè)碼頭周期80天，實(shí)現(xiàn)較原計(jì)劃提前12天完工交船。

同日命名的“GAS LOTUS”也是亮點(diǎn)頻頻。入塢時(shí)機(jī)艙總段完成應(yīng)裝盡裝的要求，機(jī)艙總段電纜敷設(shè)13km為VLEC歷年之最；出塢時(shí)更是達(dá)到“531+3”的狀態(tài)要求；目前正處于緊張的系泊試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)將于9月下旬出海海試。