近日，韓國三星重工宣布，公司聯合海內外海事企業及機構開發的氨‒氫燃料電池動力原油運輸船獲得了法國船級社(BV)頒發的原則性認可（AiP）證書。此次合作也被韓國業界評價為全球造船及海運界與韓國國內企業攜手，再次在環保船舶市場取得有意義成果的典型事例。

三星重工開發的氨‒氫燃料電池是通過裂解技術(Cracking)將氨分解為氫氣和氮氣，隨后將氫氣供應給燃料電池，與氧氣發生氧化還原反應，生成電能和水的新型燃料電池，具有高效、清潔、低噪音等優點。

此次獲得AiP認證的為11.5萬噸級氨‒氫燃料電池動力原油運輸船，其特點是搭載在低溫下啟動的固體高分子電解質燃料電池(PEMFC)，可以快速啟動，耐用性卓越。

三星重工為了確保燃料電池船舶的安全性和實用性，將大容量氨裂解設備(5MW×2)和氫燃料電池(2MW×6)分散部署在船舶甲板和發動機室。通過這些設計增強了安全性，將噪音和振動最小化。

此外，三星重工還積極引進韓國國內企業的技術，成功實現了核心設備的國產化。在11.5萬噸級氨‒氫燃料電池動力原油運輸船的開發過程中，韓國環保設備企業帕納希亞公司(PANASIA)負責開發裂解設備，韓國船用氫燃料電池推進系統制造商Vinssen負責燃料電池的制造。

馬來西亞國家石油公司（Petroliam Nasional）旗下子公司馬來西亞國際船運有限公司（MISC）和法國船級社也參與了此次項目。MISC計劃提供船舶運用數據，為今后開展經濟性評價提供支撐，并以此增強技術的可靠性。三星重工的戰略是：通過全球合作提高該型船的商用化速度，進一步鞏固在環保船舶市場的技術優勢。

三星重工副社長、技術開發本部長張海基表示：“燃料電池是新一代環保船舶的重要動力裝置。三星重工將通過持續的研究開發，引領氫動力技術和產品開發。”

燃料電池具有很高的發電效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和溫室氣體(CO2)等環境污染物排放的效果也很明顯，因此被評價為可以代替現有船用內燃機發動機和發電機的最佳未來環保能源。

三星重工表示，將搶在競爭對手之前加快開發船用燃料電池技術，并不斷積累相關核心技術。早在2019年9月，三星重工與美國燃料電池“獨角獸企業”Bloom Energy研發的固體氧化物燃料電池（SOFC）動力原油運輸船就獲得了DNV船級社頒發的AiP證書。2021年7月，三星重工的SOFC動力LNG船又獲得DNV船級社頒發的AiP證書，拿到了承接該型船舶訂單的通行證。2024年6月，三星重工與美國燃料電池系統開發企業Amogy聯合開發的氨燃料電池動力超大型液氨運輸船(VLAC)設計獲得了英國船級社（LR）頒發的AiP證書。