近日，日本商船三井與韓國三星重工聯手開發的搭載固體氧化物燃料電池（SOFC）的LNG運輸船設計獲得了英國勞氏船級社（LR）原則性批準（AiP）證書。

該型船計劃于2027年完工，其貨艙容量為17.4萬立方米，將在傳統發電機之外，額外搭載美國燃料電池“獨角獸企業“Bloom Energy公司制造的300千瓦SOFC裝置并投入實際運行。

SOFC在發電過程中無需燃料燃燒，可以將天然氣、氫氣、甲醇、氨等多種燃料高效率地直接轉化為電能和熱能，從而顯著減少燃料消耗與溫室氣體（GHG）排放。由于沒有燃燒過程，SOFC還能大幅削減氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）等有害氣體排放，并將甲烷逃逸（Methane Slip）控制在最小限度。

目前，SOFC在船舶領域的應用仍屬少數，商船三井自2022年起便與三星重工合作，探討其在LNG運輸船上的應用可能性。此次，在LR、三星重工以及Bloom Energy等相關方的協助下，商船三井完成了包括危險識別分析（HAZID）及操作風險評估（HAZOP）在內的一系列評審工作，最終順利獲得AiP。

該項目是商船三井推進其“環境愿景2.2”規劃、實現到2050年集團整體凈零排放目標的重要舉措之一。未來，上擦肩將繼續推進更清潔、更高效的海上運輸解決方案研發，為建設可持續社會貢獻力量。

據了解，根據商船三井的“環境愿景2.2”規劃，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年凈零排放遠洋船舶數量將達130艘，目標2050年實現集團整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計使用氨和氫作為船用燃料將占其計劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。