2025年上半年，長榮海運凈利同比下降18.2%，陽明海運下降62.4%，萬海航運同比下降39.4%。

臺灣三大船公司長榮海運、陽明海運和萬海航運，近日陸續(xù)公布了2025年上半年業(yè)績。

長榮海運2025年上半年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

報告期內(nèi)，長榮海運實現(xiàn)營收約1964.5億元新臺幣（約合65.64億美元），同比增長0.8%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為383.2億元新臺幣（約合12.80億美元），同比下降18.2%。

對于市場前景，長榮海運此前曾表示看好美線市場，并對于今年8-9月的傳統(tǒng)旺季前景保持審慎樂觀的看法。

長榮海運分析稱，看好美線市場前景主要由于美國國內(nèi)消費量龐大，特朗普不會罔顧民眾的權(quán)益，也不會打擊美國消費者。

陽明海運2025年上半年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

另一大船公司陽明海運上半年實現(xiàn)營收約841.7億元新臺幣（約合28.08億美元），同比下降12.7%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為87.6億元新臺幣（約合2.92億美元），同比下降62.4%。

對于2025年下半年的集運市場，陽明海運分析稱，2025年7月發(fā)布的《國際貨幣基金組織世界經(jīng)濟展望》將2025年全球GDP增長預(yù)期上調(diào)至3.0%，2026年上調(diào)至3.1%，這表明貿(mào)易壁壘的影響低于預(yù)期。然而，貿(mào)易談判的不確定性及地緣政治局勢的演變，仍為市場前景蒙上陰影。

Drewry和Alphaliner預(yù)測，2025年全球集裝箱船隊運力增長率分別為6.3%和6.2%，而需求增長率僅為2.0%和2.7%，這意味著供需失衡將持續(xù)存在。

Drewry還預(yù)計，受上半年貨物運輸提前的影響，下半年市場行情或?qū)⒆哕洝�從供給端來看，為應(yīng)對紅海地區(qū)的安全風險，船公司持續(xù)改道好望角，這在一定程度上消化了過剩運力。

值得注意的是，下半年不同細分市場的表現(xiàn)將存在差異：盡管處于傳統(tǒng)夏季旺季，但跨太平洋貿(mào)易仍受美國關(guān)稅不確定性影響；亞歐及亞洲－地中海航線貿(mào)易預(yù)計保持向好態(tài)勢；亞洲區(qū)內(nèi)需求穩(wěn)定，而亞洲－澳大利亞、亞洲－拉丁美洲等其他細分市場的波動性需密切關(guān)注。

面對市場波動，陽明海運表示，將聚焦于提供可靠的服務(wù)、實施靈活的運力管理及開拓新市場。同時，該公司將繼續(xù)推進船隊優(yōu)化計劃，通過節(jié)能、可適配替代燃料的船舶替換老舊船舶，進一步增強運營靈活性，構(gòu)建低碳、可持續(xù)且安全的全球運輸網(wǎng)絡(luò)。

萬海航運2025年上半年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

此外，萬海航運上半年合并營收為719.4億元新臺幣（約合24億美元），同比增長9.4%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利為98.1億元新臺幣（約合3.28億美元），同比下降39.4%。

萬海航運總經(jīng)理謝福隆，此前在分析集運市場前景時表示，當前中國大陸重啟出貨，艙位需求大幅增加，帶動美線、歐洲等航線運價上漲。萬海航運將審慎調(diào)整航線布局，積極應(yīng)對市場變化。