航運界網消息，德翔海運（TS Lines）將從11月起退出跨太平洋航線，屆時將撤回部署在與海領船務（SeaLead）和高麗海運（KMTC）聯合運營的AWC航線上的船舶。

具體而言，由于貨量銳減、運價暴跌，美線前景黯淡，包括德翔海運和SeaLead在內的新晉班輪公司正相繼退出美西快線服務。

數據顯示，德翔海運部署在AWC航線上的“TS Tacoma”（2023年建造，2954TEU）將于10月29日結束在釜山港的航次，并將被重新部署到中澳CA3航線上。

事實上，德翔海運是近期新晉參與者中較晚撤出美西航線的班輪公司。隨著美線前景黯淡，跨聯盟合作趨勢逐漸增加。Alphaliner指出，“美線貨運需求的疲軟以及現貨運價的下跌，正促使全球船隊部署發生重大調整。”未來，跨聯盟艙位共享可能會變得更為普遍。

Alphliner最新數據顯示，在全球班輪公司運力100強中，德翔海運全球排名第20，運營船舶40艘，其中自有船舶36艘，租入船舶4艘，總艙位達到106475TEU。此外，德翔海運還持有9艘新造船訂單，總艙位73800TEU。