10月14日，商務部宣布對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施。

公告顯示，美國對中國海事、物流和造船業開展301調查并采取措施，嚴重違反國際法和國際關系基本準則，嚴重損害中國企業合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協助、支持美國政府相關調查活動，危害我國主權、安全、發展利益。

為反制美國對中國采取海事、物流和造船業301調查措施，經國家反外國制裁工作協調機制批準，中方決定將韓華海洋株式會社5家美國相關子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清單，并采取以下反制措施：禁止我國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。

商務部新聞發言人指出：“美東時間10月14日，美國開始實施對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，嚴重違反國際法和國際關系基本準則，嚴重損害中國企業合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協助、支持美國政府對中國海事、物流和造船業開展301調查并采取措施。中方對此強烈不滿、堅決反對。為維護自身主權、安全和發展利益，根據《中華人民共和國反外國制裁法》等相關法律法規，經國家反外國制裁工作協調機制批準，中方決定將韓華海洋株式會社5家美國相關子公司列入反制清單，禁止我國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。

“中方敦促美方及相關企業尊重事實和多邊經貿規則，遵守市場經濟和公平競爭原則，盡早糾正有關錯誤做法，停止損害中方利益。”

據了解，韓華海洋一直在積極推進與美國造船業合作，也是韓國企業中支持美國對中國建造船舶征收“港口服務費”的“急先鋒”。3月26日，韓華海洋旗下韓華海運（Hanwha Shipping LLC）副社長Ryan Lynch出席USTR聽證會時明確表示，對“特朗普政府的規劃和前瞻性眼光表示贊賞”，以此表明其支持USTR所提提案的立場。

韓華海運是韓華海洋去年4月在美國德克薩斯州設立的海運子公司，旨在發揮環保及數字化船舶技術驗證平臺作用，提供市場營銷及海洋服務，助力韓華海洋進軍海運業。

韓華海運指出：“美國當前正大力支持建造和運營LNG船、原油運輸船等商業船隊。倘若沒有USTR提議的相關政策，美國在本土建造船舶時，很可能難以保障所需的經濟性。”

韓華海運還表示：“韓華集團在美國和韓國均設有造船廠，因此USTR的提案將對美國本土市場以及國際市場產生影響。我們將針對達成政策目標的最佳方案發表見解。”

除了在美國設立航運公司之外，韓華海洋去年12月還收購了美國主要商業造船廠Philly Shipyard，成為第一家收購美國造船廠的韓國企業。Philly Shipyard現已更名為韓華費城造船廠（Hanwha Philly Shipyard Inc.），同樣是商務部采取反制措施的企業之一。

Philly Shipyard位于美國賓夕法尼亞州費城，擁有美國國內最大規模的船塢。該船廠所在的費城是美國海軍萌芽的地區，與世界最大的海軍基地、美國海軍的核心基地和海軍士官學校所在地等相鄰。其核心業務不僅有商船建造，還從包括軍隊在內的政府機構承接船舶建造和維修訂單等。

Philly Shipyard是美國少數幾家能夠建造中大型船舶的商業船廠。自2003年以來，所有瓊斯法案遠洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。根據克拉克森的數據，目前該船廠正在為美森輪船建造3艘3600TEU集裝箱船，這是美國本土建造的最大集裝箱船，也是美國造船業現今唯一在建的遠洋船舶。

為了支持美國LNG船“國船國造”的目標，今年7月韓華海運作為船東與韓華費城造船廠簽訂了1+1艘174000立方米LNG運輸船建造合同，這是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運輸船訂單，也是是美國造船業首次承接此類大型LNG運輸船建造合同。

該項目由韓華費城造船廠負責在美國國內簽訂正式合同，實際建造由韓華海洋以轉包方式執行。絕大部分的建造工作均將由韓華海洋位于韓國巨濟的船廠完成，韓華費城造船廠負責為滿足美國海洋警衛隊(USCG)的標準認證提供本土化支援。今后，如果相關船舶需要登記為美國船籍，必須進行USCG認證，并由韓華費城造船廠主導，以共同建造模式運營。

8月，韓華海運還在韓華費城造船廠下單訂造10艘MR型成品油/化學品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。這是以復興美國造船業為目標的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again”項目的第一份大規模訂單。這10艘MR型油船全部由韓華費城造船廠單獨建造，第一艘將于2029年初交付。LNG船則將由韓華海洋與韓華費城造船廠聯合建造。

在簽下大單的同時，韓華集團正式宣布將投資約50億美元（約合人民幣357.70億元）擴建韓華費城造船廠。此次投資將把韓美兩國政府合作下建立的1500億美元的造船業合作投資基金作為主要財源，也是韓華集團成為引領美國造船業重建的核心主體的信號彈。

韓華集團提出，通過此次大規模投資，目標將韓華費城造船廠的年造船能力從目前的1~1.5艘提高到20艘的中長期目標。為此，將追加建設2座船塢和3座碼頭，以及約12萬坪（約合40萬平方米）的分段生產基地等，大規模擴充基礎設施。

此外，韓華集團還計劃應用韓華海洋擁有的世界最高水平的自動化設備、智能船廠、安全管理系統，將業務領域擴大到LNG運輸船建造、艦艇分段及模塊供應、艦艇建造等。

在被商務部列入反制清單后，韓華海洋股價暴跌。10月14日，韓華海洋早盤開于109,400韓元，短暫上探至111,400韓元后便逐步回落，午后跌勢加劇，一度觸及日內低點99,600韓元，跌幅超過10%，隨后小幅反彈，以103,100韓元收盤。

分析人士指出，韓華海洋股價崩盤與中國商務部的反制直接相關。

據韓聯社10月14日晚報道，當天韓國總統室表示，韓國政府已經啟動了與中國的經貿溝通渠道，希望能最大限度降低韓國企業將遭受的損失。

韓國總統室還表示，今后有必要綜合考慮中方措施是否會影響到“MASGA”項目。考慮到被反制的韓國企業子公司和中國企業之間的交易不多，預計中方措施給相關企業造成的影將在可控范圍內。但考慮到中國未來可能會采取進一步的措施，因此韓國政府將對相關動向保持密切關注。