近日，恒力重工與多家國際航運(yùn)巨頭簽署超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同，兩周內(nèi)接單12艘、訂單總金額突破百億。

10月10日，廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司宣布，下屬公司恒力造船（大連）有限公司6艘30.6萬噸VLCC建造合同于近日簽約生效。本次合同的交易對方為兩家歐洲知名船東，合同金額合計(jì)約6-9億美元（約合人民幣42.69-64.03億元），新船將在2026年下半年至2027年上半年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

雖然松發(fā)股份沒有披露船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，其中4艘新船由希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers訂造；另外2艘由希臘船東Laskaridis Maritime訂造。

這兩家公司均是恒力重工的“老客戶”。Dynacom曾在去年年初收購了恒力重工2艘VLCC轉(zhuǎn)售船，其中首制船“ALIAKMON I”號(hào)剛剛在今年6月交付，這也是恒力重工建造的首艘VLCC；此外，George Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders曾于2023年7月在恒力重工訂造10艘82000載重噸散貨船，當(dāng)時(shí)刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀(jì)錄。去年，Sea Traders又追加訂造了4艘同型船。

Laskaridis Maritime是恒力重工首批海外船東之一。2023年5月，Laskaridis Maritime與恒力重工簽署了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，這是恒力重工自投產(chǎn)以來承接的首份海外訂單；同年年底該公司又在恒力重工追加訂造了6艘同型船，全部10艘船現(xiàn)已交付3艘，其余7艘將在今明兩年交付。

除了上述6艘VLCC訂單之外，恒力重工在9月還獲得了挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline的6艘30.6萬載重噸VLCC訂單，每艘造價(jià)約為1.18億美元，6艘總價(jià)約為7.08億美元（約合人民幣50.37億元）。新船將在2026年下半年至2027年上半年陸續(xù)交付。

據(jù)介紹，恒力重工這一系列30.6萬噸VLCC由其自主研發(fā)，為國際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)模化運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國際最新油船設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國際航運(yùn)市場對規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船，充分體現(xiàn)了恒力重工在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。

有消息稱，這12艘新訂單實(shí)際上是恒力重工的轉(zhuǎn)售船。這些VLCC原本由恒力重工母公司恒力集團(tuán)自行下單訂造。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2023年的首單以來，恒力集團(tuán)在恒力重工陸續(xù)訂造了15艘VLCC，其中前2艘在2024年初轉(zhuǎn)售給Dynacom，還有4艘在9月底轉(zhuǎn)售給了匿名船東，其余9艘目前船東仍為恒力集團(tuán)。

恒力重工指出，此次與挪威Frontline、希臘Dynacom、Laskaridis等多家船王公司的合作，進(jìn)一步提升了恒力重工在國際船舶制造市場的地位，也將為這些航運(yùn)公司提供高質(zhì)量、高性能的船舶，滿足其在全球航運(yùn)市場的業(yè)務(wù)需求。

恒力重工作為民營造船巨頭，在高端船舶制造領(lǐng)域持續(xù)取得突破，憑借其先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，贏得了眾多國際知名航運(yùn)公司的信任，這些項(xiàng)目的簽約不僅展示了恒力重工在船舶制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，也標(biāo)志著其在國際航運(yùn)市場中的影響力進(jìn)一步提升。

此次連續(xù)大單的簽署，不僅有助于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也為全球航運(yùn)市場注入了新的活力。隨著訂單的陸續(xù)交付，恒力重工有望在全球航運(yùn)市場中占據(jù)更重要的地位。未來，恒力重工將繼續(xù)深化與國際航運(yùn)巨頭合作，在高端船舶制造領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步提升中國造船業(yè)在全球市場的競爭力，為實(shí)現(xiàn)中國從造船大國向造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營，今年1月二期項(xiàng)目——“未來工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。與此同時(shí)，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園于9月14日在大連長興島開工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。