10月30日，丹麥航運巨頭Norden公布第三季度業績。公司在實現連續盈利的同時，還迎來了中美暫停港口附加費一年這一外部利好，為航運市場注入了一絲積極信號。

報告期內，Norden實現凈利潤2600萬美元（約合1.66億丹麥克朗），主要受益于資產管理業務的強勁表現及船舶出售收益。公司同時宣布維持此前上調的全年盈利預期，并繼續通過派息與回購回饋股東。

NORDEN表示，第三季度的業績表現主要得益于資產管理部門（Asset Management）帶來的穩健運營收益及船舶出售收益。公司前三季度累計凈利潤達1.11億美元，其中運營業務貢獻4300萬美元，船舶出售收益則高達6800萬美元。

得益于資產價格與遠期運價的上升，公司每股凈資產價值（NAV）攀升至362丹麥克朗，反映出其在市場上行周期中的潛在增長空間。

NORDEN已在2025年前九個月出售22艘船舶，其中15艘是通過已公布的購買選擇權售出的。同時，公司年內還購入1艘船舶，并簽署了22份帶購船期權的新租賃協議，進一步優化資產組合結構。

NORDEN在10月28日的公告中上調了全年盈利預期，并在最新財報中維持該目標。公司預計2025年全年凈利潤將在1億至1.4億美元之間，高于此前預期的7000萬至1.3億美元。這一調整反映出公司對未來市場走勢及自身運營表現的信心。

中美關系緩和，大豆貿易回暖帶動市場情緒

在Norden公布業績的同日，中美宣布暫停各自港口附加費措施，市場出現新的貿易跡象——中國重新開始采購美國大豆。Norden首席執行官Jan Rindbo在接受采訪時透露，公司在協議正式公布前，就已收到從美國發往中國的大豆運輸詢盤。“實際上，從市場動向中，我們已經預感到兩國之間的大豆貿易有望重啟。”

不過，他也指出，中國此前已從南美地區大量采購大豆，目前國內庫存水平較高，因此后續采購量仍有待觀察。中國對南美供應的偏好，曾在第三季度延長了南大西洋的糧食運輸旺季，支撐了區域干散貨運輸需求。

Rindbo表示：“貿易壁壘對全球經濟和航運業都不是好事。看到局勢暫時緩和，無疑令人振奮。畢竟，航運業始終處在地緣政治的風口浪尖。”

IMO推遲表決，綠色轉型步伐受限

除貿易政策外，航運業關注的另一個焦點是國際海事組織（IMO）“凈零框架”（Net-Zero Framework）的表決延后。該框架旨在確立到2050年的溫室氣體減排目標，被視為推動行業低碳化的關鍵一步。

Rindbo認為，表決延期雖不影響Norden的戰略方向，但意味著行業整體轉型將放緩。“我們仍將全力推進自己的脫碳計劃，重點放在生物燃料的推廣和船舶運營效率的提升上。”他說。

他同時指出，沒有碳價機制或強制立法支撐，全球航運業的脫碳節奏難以加快。“這次延期是一種遺憾——航運原本有機會成為首個率先實現全球統一減排機制的產業。”

值得注意的是，Norden并未跟隨部分同行投資雙燃料動力船或大型綠色項目，而是采取更務實的路線，以生物燃料和效率提升為核心的低碳策略，避免了高資本支出風險。