國際成品油輪及干散貨船東 Pyxis Tankers Inc.（Nasdaq: PXS） 公布2025年三季度未經(jīng)審計業(yè)績。受TCE收入走弱影響，公司單季營收及利潤同比明顯回落，但管理層表示，隨著市場整體改善，預(yù)計未來數(shù)季將迎來更穩(wěn)健的運營環(huán)境。

三季度公司凈營收970萬美元，同比下降29.7%；日租金（TCE）收入下降至890萬美元，較上年同期下降270萬美元，降幅為23.5%。歸屬于普通股股東的凈利潤為120萬美元，低于去年同期的360萬美元；每股收益為0.11美元。調(diào)整后EBITDA為420萬美元，同比減少250萬美元。

從前三季度整體表現(xiàn)來看，公司凈營收為2,850萬美元，同比下降28%；歸屬于普通股股東的凈利潤由去年同期的1,200萬美元轉(zhuǎn)為基本持平的輕微虧損。MR型油輪船隊平均TCE由去年同期的每日31,492美元降至21,712美元。干散貨船隊前三季度平均TCE為每日13,119美元，低于上年同期水平。調(diào)整后EBITDA為890萬美元，同比下降1,180萬美元。

Pyxis Tankers董事長兼首席執(zhí)行官Valentios Valentis表示，盡管三季度受累于運價走弱，但2025年以來，成品油輪市場整體已呈現(xiàn)改善勢頭，全球經(jīng)濟(jì)活動韌性、貿(mào)易路線因地緣沖突不斷被重塑等因素共同推動市場回暖。三季度旗下三艘MR油輪平均TCE為每日21,085美元，環(huán)比略升，但仍較去年同期高點低29%。截至11月20日，第四季度油輪船期已落實93%，預(yù)計平均TCE為每日20,700美元。

干散貨市場同樣出現(xiàn)修復(fù)跡象。隨著全球?qū)χ饕�大宗商品需求回升，波羅的海干散貨指數(shù)自6月底至11月中旬上漲48%。公司三艘中型散貨船三季度平均TCE為每日13,513美元，環(huán)比提升、同比微跌。第四季度已落實78%船期，預(yù)計TCE將升至每日17,150美元。

展望市場，Valentis認(rèn)為，盡管宏觀與地緣政治仍存高度不確定性，但成品油及干散貨海運需求預(yù)計將持續(xù)溫和增長至2026年。美歐對俄羅斯的額外制裁、烏克蘭無人機對俄煉廠的破壞等因素，都可能進(jìn)一步推動貿(mào)易航程拉長，為市場帶來噸海里增量與套利機會。

供應(yīng)端方面，MR船隊手持訂單占比達(dá)15.2%，同時有大量20年以上老舊船面臨退役，未來供給結(jié)構(gòu)有望改善。干散貨市場雖面臨短期供給壓力，但拆船增多與老舊船減速航行或?qū)⒕徑獠糠痔魬?zhàn)。

在財務(wù)與戰(zhàn)略層面，公司正在為新一輪擴張做準(zhǔn)備。兩艘油輪的再融資將于12月完成，可釋放約1,000萬美元現(xiàn)金，公司預(yù)計最早可在2027年1月前完成至少三艘船的收購。

Valentis同時強調(diào)，公司當(dāng)前股價被明顯低估，與同行相比，凈資產(chǎn)價值等指標(biāo)均呈顯著折價。為此，董事會批準(zhǔn)了一項規(guī)模達(dá)300萬美元的新回購計劃，將在未來一年內(nèi)于公開市場執(zhí)行。

資料顯示，Pyxis Tankers目前擁有一支由六艘中型環(huán)保型船舶組成的現(xiàn)代船隊，涵蓋三艘MR型成品油輪、一艘Kamsarmax型散貨船，以及在兩家干散貨合資項目中的控股權(quán)益（分別為一艘同型Kamsarmax和一艘Ultramax）。