近期，一向低調(diào)的希臘船東Vita Management在二手干散貨船市場(chǎng)持續(xù)出手，進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)市場(chǎng)消息，Vita Management已購(gòu)入Kamsarmax型散貨船“Medi Nagoya”輪（2018年建造、載重噸81,800噸），該船配備脫硫塔，成交價(jià)超過(guò)2,800萬(wàn)美元，交付完成后已更名為“Vita Melody”。

這是Vita Management在2025年的第二次購(gòu)船。今年5月，Vita Management被曝以約2,100萬(wàn)美元收購(gòu)了“Cielo Dei Maront”輪，這艘2017年建造、載重噸37,133噸的靈便型散貨船此前由意大利船東d’Amico Dry持有，目前更名為“Vita Athina”。

隨著最新的收購(gòu)，Vita Management旗下船隊(duì)規(guī)模已擴(kuò)大至8艘，涵蓋靈便型、極靈便型和Kamsarmax等船型。

業(yè)內(nèi)人士指出，近期干散貨二手船買(mǎi)賣(mài)保持活躍，未出現(xiàn)往年夏季常見(jiàn)的交易放緩跡象。據(jù)Allied Shipbroking最新報(bào)告，從海岬型到靈便型，各主要船型的交易均表現(xiàn)健康。

其中，Kamsarmax型散貨船需求尤其突出。數(shù)據(jù)顯示，一艘2016年建造的Kamsarmax近期成交價(jià)超過(guò)2,200萬(wàn)美元，而一艘2011年建造的成交價(jià)約1,400萬(wàn)美元。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月底，今年已有104艘Kamsarmax型船易手，使該船型成為2025年干散貨市場(chǎng)中交易量第三活躍的細(xì)分板塊，僅次于極靈便型和靈便型。