圖源：S-Bulkers

航運界網消息，希臘船東今夏持續展現對Supramax/Ultramax型散貨船的強烈興趣，航運公司S-Bulkers近日低調重返市場，收購了建于2012年、58,097載重噸的Supramax型散貨船“S-Bond”號（原名為“Sagar Shakti”），進一步延續了希臘船東在散貨船領域的收購勢頭。

“S-Bond”號的交易過程頗為曲折。據希臘船經紀透露，該船六月曾以約1400萬美元售予中國買家，但最新信息顯示，其已于近期以1450萬美元轉售至希臘船東S-Bulkers手中。歐洲經紀商補充稱，該船曾在二月達成交易卻未能落實，直至六月重新議價、八月最終交割，成交價格保持不變。

根據船舶經紀公司Xclusiv Shipbrokers的評估，一艘15年船齡的Supramax型散貨船的出售價格略高于1500萬美元。Equasis數據顯示，這艘最新購入的船舶將成為S-Bulkers船隊中載重噸最大、最年輕的散貨船，該公司上一次收購還要追溯到三年前。

官網信息顯示，不包括新收購船舶在內，S-Bulkers擁有并運營9艘散貨船，其中包括6艘散貨船、2艘貨船和1艘箱型散貨船（Box-Shaped Bulk Carrier）。這批船舶全部懸掛利比里亞船旗，在2001年至2007年期間建造。

除了S-Bulkers外，還有多家希臘船東加大了對Supramax/Ultramax型散貨船的收購力度。Vamvaship、Sea Globe Management and Trading、Alpha Omega Marine及Equinox Maritime等此前較為低調的企業近期紛紛出手。而較具知名度的東地中海航運（Eastmed），也在過去兩個月由Thanasis Martinos主導完成多筆交易，成為市場焦點。

整體來看，Supramax/Ultramax板塊仍是當前二手船交易市場中最為活躍的板塊之一。Allied Shipbroking報告顯示，甚至有一艘2023年建造的現代Ultramax型散貨船以約3600萬美元的高價成交，超出當前市場平均水平，這可能得益于其符合Tier III環保標準及日本造船品質。

在積極購進現代化噸位的同時，希臘船東也在穩步處置老舊運力。同一報告指出，一艘2007年造的Supramax型散貨船以約1200萬美元的價格被中國船東收購，一艘2010年建造的類似船型則實現了1500萬美元的交易。市場現狀表明，中國船東對2010年代初建造的Supramax型散貨船仍表現出強烈的購買意愿。