由于比利時海事引航員協會自本周起發起“減速行動”，以部分罷工抗議政府擬推進的養老金改革方案，比利時三大港口——安特衛普、澤布呂赫和根特正全面陷入擁堵，船舶延誤和積壓情況不斷加劇。

據悉，比利時政府與引航員協會在今年夏季曾達成初步共識，但后續談判進展停滯。聯邦養老金部長Jan Jambon與弗蘭德港口部長Annick De Ridder表示，將繼續按照既定時間表推進改革，力爭在11月底前達成最終框架協議。然而，引航員方面認為，政府談判停滯且缺乏誠意，因此自10月5日起啟動“按章工作”行動。

根據引航員協會發布的通知，行動期間引航員每日僅在8時至17時之間工作，并嚴格執行休息和辦公時間。安特衛普-布魯日港口管理局表示，實際執行情況甚至更為緊縮，大多數引航員上午10時才開始工作，下午17時即收班。

“影響將是顯著的。”港口發言人向比利時通訊社表示，目前全國約有300名海事引航員，負責遠洋和內河航運。業內人士稱，按照政府改革方案，年輕一代引航員的養老金可能面臨高達45%的削減，而其養老金制度與其他公職及受薪人員不一致，成為引發抗議的導火索。

安特衛普-布魯日港發出警告稱，此次行動將“嚴重擾亂”港口運營，未來數日進出港航運均將受阻。

據港口方面數據，截至10月7日下午，滯港船舶總數已達70艘——其中54艘在北海等待引航（44艘駛往安特衛普，其余前往澤布呂赫及根特），另有15艘船舶在安特衛普等待離港。港務局最新通報顯示，目前安特衛普港共有54艘船尚未排定引航計劃，另有32艘船舶出現延誤。

盡管政府官員呼吁引航員停止行動、重啟談判，但協會方面在聲明中表示，雖然“對局勢及其對航運業造成的沖擊深感遺憾”，但他們仍在等待政府作出政治回應，并愿意在條件成熟時重返談判桌。

事實上，這并非比利時港口首次因社會抗議陷入癱瘓。今年春季，當地農民與卡車司機也曾因不滿政府財政改革而封鎖港口，造成物流中斷。自2024年6月選舉后，比利時聯合政府在財政赤字與社會福利調整之間持續搖擺，財政改革措施已成為政治和社會矛盾的集中體現。

隨著引航員行動持續，安特衛普等歐洲主要港口的航運秩序或將進一步惡化，區域供應鏈也可能受到連鎖沖擊。