10月20日晚間，中國船舶工業股份有限公司發布2025年前三季度主要財務數據自愿性披露公告，這是“南北船合并”后的首份季報。

公告顯示，中國船舶預計2025年前三季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤55.5億元至61.5億元之間，與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加28.33億元至34.33億元之間，同比增加104.30%至126.39%。與上年同期披露數（中國船舶）相比，增加32.79億元元至38.79億元之間，同比增加144.42%至170.85%。

中國船舶預計歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為40.8億元至46.8億元之間，與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加21.08億元至27.08億元之間，同比增加106.93%至137.36%；與上年同期披露數（中國船舶）相比，增加21.08億元至27.08億元之間，同比增加106.93%至137.36%。

中國船舶預計2025年前三季度實現凈利潤75.4億元至81.4億元之間。根據《監管規則適用指引——會計類第1號》規定，中國船舶系向中國船舶重工股份有限公司（中國重工）原控股股東及其一致行動人購買47.63%的股權，在編制合并財務報表比較信息時，僅合并自控股股東及其一致行動人購買的47.63%股權份額，中國重工其他股權作為少數股東權益列報。

中國船舶指出，報告期內，公司聚焦主責主業，在確保生產安全的前提下，狠抓生產保交付，提升精益管理水平，生產效率穩步提升；船舶行業整體保持良好發展態勢，公司手持訂單結構升級優化；報告期內交付的民品船舶數量、價格均同比提升，建造成本管控得當，營業毛利同比增加；聯營企業的經營業績持續改善。

據了解，中國船舶于2025年9月11日取得中國證券登記結算有限責任公司上海分公司出具的《證券變更登記證明》，完成換股吸收合并中國重工，新增股份于9月16日上市交易，中國重工于2025年三季度起納入中國船舶合并范圍。

此次重組交易是A股資本市場有史以來規模最大的重組項目，也是截至目前全球船舶行業交易金額最大的企業合并案例。合并后的中國船舶作為存續公司，總資產規模將超過4000億元，年收入規模突破1300億元，將成為全球規模最大、業務最完備的上市造船巨頭。

中國船舶和中國重工均為中國船舶集團核心軍民品主業上市公司。其中，中國船舶聚焦船舶海工裝備和海洋科技應用領域，主要業務包括造船業務（軍、民）、修船業務、海洋工程及機電設備等，主要產品為軍用艦船、集裝箱船、散貨船、液化氣船、大型郵輪、軍輔船、特種艦船、海工輔助船及其他機電設備等。業務主體為江南造船、外高橋造船、中船澄西、廣船國際四家子公司，系國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司。

中國重工主要從事艦船研發設計制造業務，涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他；主要產品包括海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋科考裝備和海洋開發裝備等。旗下擁有大連造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現代化造船企業。

本次合并完成后，中國船舶將整合中國重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優質資產，推動中國船舶與中國重工所屬船舶修造及配套業務的協同優化，具備從資產規模、技術實力、交付能力到全球市場占有率等多維度重塑行業格局的實力，并將匯聚資本市場各方合力，集智而為構建全球稀缺性龍頭企業的估值邏輯。

中國船舶表示，目前公司生產經營情況正常，訂單飽滿，手持訂單排期已至2028年底，部分已到2029年，公司將密切研判市場走勢，把握市場特點規律，加強訂單管理。