11月18日，韓國韓華海洋（原大宇造船）宣布，與亞洲地區船東簽訂了2艘VLGC建造合同，新船計劃在2027年11月交付。

這份合同總金額為3333億韓元（約合2.45億美元、人民幣17.33億元），相當于單船價格1.225億美元。作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.23億美元，與去年同期的1.13億美元相比增加了9%。

韓華海洋沒有披露船東的具體信息和船舶的具體規格，但據媒體報道，下單訂造這2艘VLGC的是日本商船三井，船型為88000立方米LPG雙燃料VLGC。該型VLGC既可運輸LPG，也可以運輸液氨。

據悉，該型VLGC是搭載了LPG雙燃料發動機的環保船舶，采用了韓華海洋自主研發的節能減排技術，進一步提高了船舶運營的經濟性。

同樣在11月18日，HD現代重工也獲得了商船三井2艘VLGC訂單。商船三井近期傳出將在日韓船廠訂造最多7艘VLGC的消息，船廠包括HD現代重工、韓華海洋和日本川崎重工；該公司預計全球LPG運輸需求將增至，并預測到2050年日本氨燃料需求將增加至3000萬噸。

韓國業界人士表示，受俄烏沖突以及中東地區形勢的影響，全球能源市場供應不穩定，LPG的需求也隨之上漲，由此推動了LPG運輸船新船市場的復蘇。相比LNG運輸船，VLGC的技術壁壘相對較低，但建造難度又高于油船，因此，在VLGC領域擁有世界最高水平技術的韓華海洋等韓國船企有望受益。

據克拉克森數據，截至2023年底，全球VLGC船隊數量為400艘，同比增長18.34%；運能3389萬立方米，同比增長21.51%。2024年， VLGC船隊數量預計增長3%至412艘，運能增長3.19%至3497萬立方米；全球LPG海運需求預計增加2.5%左右。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達41艘（座），合同總金額約81.1億美元（約合587億元人民幣），達到了去年接單金額35.2億美元的2.3倍。這41艘訂單包括19艘LNG運輸船及LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）、7艘超大型原油運輸船（VLCC）、6艘集裝箱船、3艘超大型液氨運輸船（VLAC）、2艘VLGC、1座海工裝備、3艘特種船。