11月10日，青島海西灣船舶海工產業基地內，中船北海造船現場一派繁忙景象。張進剛 攝

10月31日，中船北海造船聯合中船貿易與比利時航運公司EBE成功簽署2+1艘21萬噸氨預留散貨船建造合同。這是EBE公司首次在中國下單造船，體現了對青島海西灣船舶海工產業基地能力和水平的認可。

作為國家規劃建設的三大修造船基地之一，青島海西灣船舶海工產業基地已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機、曲軸、甲板機械、艦船電機、電力推進系統為配套的產業鏈條，規模效應日漸顯現。當前，基地內企業訂單飽滿，基本都在滿負荷運轉。

EBE公司訂單更大的意義在清潔能源船舶上。建造合同里的綠色節能船型，由中船船舶設計研究中心有限公司自主研發，滿足國際海事組織船舶能效設計指數第三階段最高標準，并具備氨燃料預留設計，為未來配置氨燃料主機、實現“零碳”航行做好了技術儲備。

這是海西灣不斷擴大體量、加速提質增效的一個縮影。當前，船舶海工產業正處在轉型升級的關鍵期，海西灣企業及時擁抱變化，積極培育壯大新質生產力，正加速向高端化、數字化、智能化、綠色低碳轉型。

今年前8個月產值262.5億元

海洋裝備產業是青島市“10+1”創新型產業體系、“4+4+2”現代海洋產業體系的重要組成部分，也是西海岸新區現代海洋產業體系、重點產業集群之一，更是發展新質生產力的重要戰場。

今年前8個月,新區船舶海工產業鏈規上企業實現產值262.5億元,其中海西灣船舶海工產業基地規上企業實現產值176.28億元、同比增長12%,產業鏈繼續保持穩定增長態勢�；�地內企業滿負荷運轉,其中北海造船、中船發動機等重點企業訂單已排產至2029年。

10月9日，惠州25-8B鉆采平臺上部組塊海上安裝工作全部完成。這個上部組塊重達14370噸，是惠州25-8油田綜合調整項目的核心設施，為項目順利投產奠定堅實基礎。

10月24日，“海洋石油228”駁船緩緩駛離海西灣，標志著潿洲11-4 CEPD平臺陸地工程全部完工，進入海上安裝階段。平臺實現多項技術突破，創造了北部灣區域海上油氣平臺尺寸和重量新紀錄。

兩個“大塊頭”，均由海洋石油工程（青島）有限公司承建。作為青島市海洋裝備產業鏈鏈主企業，該企業今年前三季度完成加工量7.6萬噸，累計交付5個項目11個單體。按照計劃，第四季度還將有6個項目新開工建設。

這是海西灣企業加足馬力建造的兩個例證。生產工藝裝備全國領先，具備每年668萬載重噸的造船、200余艘的修船能力和每年50萬噸的海洋工程鋼材加工能力，在新區船舶海工產業規模占全市比重近80%、占全省行業三分之一的產業譜系中，海西灣是重中之重。

地處以海洋經濟發展為主題的西海岸新區，搶抓打造海洋強國戰略支點的歷史機遇，海西灣船舶海工產業基地正成為“打頭陣、當先鋒”的重要陣地，為市、區經濟發展形成更強支撐。

持續提升創新力競爭力

目前，船舶海工產業正處于向高端化、數字化、智能化、綠色低碳轉型關鍵階段，又疊加船舶更新換代的超級周期，對于高端綠色智能類型的船舶有較大的市場需求。海西灣發展迎來新機遇。

中船集團北海造船設計的新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船開工；中船發動機圍繞綠色新型燃料應用，布局LNG、甲醇和氨燃料船用低速機產能。近年來，海西灣船舶海工產業基地裝備制造業正逐步邁向高端，產業創新力、競爭力得到持續提升。

產業高端化，首先得益于科技創新能力的顯著增強。

西海岸新區集聚了中國船舶集團海洋裝備研究院、中船船舶設計研究中心有限公司（民船中心）、中國海洋工程研究院（青島）等涉海大院大所12家，青島市海洋裝備科技創新中心等科技創新平臺12家；由海洋裝備研究院牽頭，聯合62家單位共同建設的山東省船舶產業創新創業共同體，已進入實質化運營階段。這些智力資源的集聚，為海洋裝備產業創新發展提供了堅實保障。

本地核心配套更加牢固穩定，則讓整個產業鏈條的運轉更加通暢。青島北海造船有限公司與海洋石油工程（青島）有限公司聯合打造了全國作業水深最深、功能最復雜的海上油氣超級加工廠“海洋石油119”；青島北海造船有限公司與中船發動機有限公司簽訂長期主機訂貨協議；中船發動機有限公司采購青島海西重工有限責任公司大型船用曲軸……新區聚集100余家船舶海工制造及各類配套服務企業，重點企業間配套合作日趨密切。

全球首艘15萬噸級深遠海養殖工船“國信2-1號”，亞洲首艘圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）“�？�一號”，我國首個深遠海浮式風電國產化平臺“海油觀瀾號”，全球首臺新型高壓雙燃料主機和國內首制甲醇雙燃料低速機……一批重大裝備從海西灣駛出，不斷標注著這片海灣的高端制造水平和高度。

打造國際領先產業基地

如何推動海西灣產業規模進一步提質增效，打造成國際領先的船舶海工產業基地？

西海岸新區給出的答案是聚焦重點、全力攻堅。系統性、整體性、協同性謀劃區域發展，同時聚焦重點領域重點環節，全方位推動海西灣及新區船舶海工產業提質增效。

2024年，新區就邀請專家開展評估與策略規劃，形成《海西灣船舶海工產業發展評估報告》，論證產業發展機遇與不足，提出產業提質增效路徑，以期為海西灣整體發展輸出更大馬力。

當前，新區正借鑒集群化、園區化產業發展經驗和路徑，進一步提升海西灣產業集聚水平和效能，大力發展新質生產力，打造配套完善、梯次清晰的船舶海工產業新體系，加快邁向產業鏈中高端，提升高端化、自主化、數字化、綠色化、國際化發展水平。

西海岸新區將推動船舶行業向綠色船舶等高端船型轉型升級，保障北海造船建造的全球首艘氨燃料雙燃料散貨船、31.9萬噸超大型油船（VLCC）等有序建造；依托中船發動機牽頭建設的山東省船舶動力技術創新中心，推動船舶動力產業向LNG、甲醇和氨燃料等綠色動力轉型。按照計劃，力爭年內船海綠色產品占比達到90%以上。

聚焦規模提檔升級、產業轉型升級的同時，西海岸新區更加聚焦深化產學研合作真正釋放科技創新驅動力。發揮好科研機構作用，推進企業與科研機構深度對接融合，瞄準涉海裝備研發制造、維修、服務關鍵領域和關鍵部件開發等環節開展關鍵技術攻關。

船舶海工產業是典型的資金、技術、人力密集型產業，接單交付周期跨度較長、周期性滯后特點十分突出。西海岸新區近期還專門成立海西灣船舶海工產業基地聯席會議，以統一機制、共同平臺、專業團隊加強對企業和院所服務，提速海西灣船舶海工產業提質增效。

時下，海西灣船舶海工產業正從以制造業為主向設計、銷售、運維服務等上下游不斷拓展，形成高端產品引領產業發展和增長的新格局。