韓國DH造船（原大韓造船）再獲2艘蘇伊士型油船訂單，10天內簽署的訂單總數增至8艘。

近日，DH造船宣布，繼9月22日簽訂6艘、總額7100億韓元（約合5.1億美元、36.28億元人民幣）的蘇伊士型油船建造合同后，又在9月29日和9月30日分別與某船東和大洋洲地區船東簽訂了1艘同型船的建造合同，單價2440億韓元（約合8690萬美元、6.2億元人民幣）。這2艘新船計劃于2027年7月前交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8500萬美元，相比去年同期的9000萬美元下滑6%。

此次承接的蘇伊士型油船滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放規定和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，還將搭載脫硫裝置（Scrubbers），并預留了LNG推進功能接口，船東可在將來根據需要將其轉換為LNG燃料動力船。

在短短10天內，DH造船就斬獲了8艘伊士型油船訂單，總價值約為6.8億美元（約合人民幣48.38億元）。這也是DH造船自今年8月1日在韓國證券交易所（KOSPI）掛牌上市以來，承接的第二份新船訂單，展現了其在全球中型油船市場的競爭力。

雖然DH造船并未公布船東具體信息，但據悉其9月22日承接的4艘蘇伊士型油船訂單來自比利時船東Exmar，同日承接的另外2艘訂單來自瑞士船東Advantage Tankers。

今年9月，全球共訂造了10艘蘇伊士型原油運輸船的訂單，其中DH造船就承接了8艘，取得了壓倒性的接單業績。

韓國造船業界相關人士表示，DH造船在蘇伊士型油船建造領域表現突出的原因在于其經過驗證的優質技術實力、穩定的交付能力，以及符合日益嚴格的環保法規的綠色建造能力。這些競爭優勢直接轉化為訂單，促使全球船東接連選擇DH造船下單。

DH造船相關負責人表示：“繼9月22日承接大批蘇伊士型油船訂單之后，公司在短時間內又獲得了追加訂單，這是全球船東信任的結果。公司正在與多家船東進行新船合同的談判，期待獲得更多的追加訂單。我們將以此次接單業績為基礎，進一步擴大在全球市場的份額，穩固保持在中型油船領域的絕對領先地位。”

通過承接這2艘新船訂單，DH造船目前已鎖定了近3年的穩定訂單儲備，手持訂單金額約27億美元。今年上半年，DH造船在戰略性接單層面保持了保守的經營方針，但下半年開始則順應市場變化，展開了更為積極的接單活動。

自2022年9月被韓國私募股權基金公司KH Investment Group(KHI) 收購并引入“新經營管理”模式后，公司采取的一系列旨在提升成本競爭力的舉措發揮了關鍵作用。被收購后，DH造船基于KHI注重內涵式發展的經營方針，聚焦主力船型開展營銷工作，并采取了集中承接高收益訂單的選擇性接單策略。2024年，DH造船在全球中型油船的市場占有率約14%，位居全球第一。

今年上半年，DH造船累計實現營業收入6037億韓元（約合4.4億美元、30.7億元人民幣），累計實現營業利潤1322億韓元（約合9716萬美元、6.7億元人民幣），營業利潤率為21.9%，比去年全年高出7個百分點以上，排名韓國船企首位。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，DH造船手持訂單共計25艘387.78萬載重噸，其中蘇伊士型油船24艘、LR2型油船1艘，交船期排至2028年。