時隔17年，日本最大造船集團今治造船重返阿芙拉型油船建造領域。

今治造船近日披露，與一家希臘船東達成2艘107000載重噸阿芙拉型油船建造合同，預計新船將在2027年和2028年交付。相關船東具體信息以及船價并未公布，但有消息稱這份訂單可能來自Samos Steamship，該公司是今治造船的“老客戶”。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。

據了解，Samos Steamship是日本船廠的忠實客戶，目前其船隊運營的27艘船全部來自日本船廠，包括18艘油船以及9艘散貨船，總運力約369萬載重噸、平均船齡6.8年。

最新的訂單對于今治造船而言意義重大，該船廠上一次交付阿芙拉型油船還是在2008年。業內人士表示，今治造船此次重返阿芙拉型油船市場，填補了住友重工留下的空白。

去年，以建造阿芙拉型油船而聞名的住友重工宣布退出新造船市場，不再承接新的商船訂單，現有手持訂單將在2026年1月交付完畢。在退出商船建造后，住友重工計劃繼續開展修船業務，建造海上風電相關的浮式結構物和船舶、風電機組零部件等，旗下橫須賀工廠生產大型港口起重機等產品。

今治造船表示，將重新啟用2000年代建造阿芙拉型油船時超大模塊化（mega-block）建造工藝。消息人士稱，今治造船將與住友重工合作建造超大船體模塊，由住友重工負責模塊制造工作。

據了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船集團，在日本國內擁有10家船廠，每年能夠建造90艘以上的船舶。其中，位于香川縣的丸龜事業本部擁有日本最大的船塢，長600米、寬80米、深11.7米，船塢內配備了日本最大的三臺1300噸龍門起重機。根據日本國土交通省海事局的數據，2024年今治造船的建造量為328萬總噸，位居世界第6位。

今年早些時候，今治造船宣布與JFE控股和石川島播磨重工（IHI）達成協議，將收購JFE控股和IHI所持的日本造船聯合（JMU）部分股份。通過這項交易，作為日本第二大船企的JMU將正式成為專注于造船業務的今治造船集團一員，今治造船的持股比例將從目前的30%提高到60%，是JMU的最大股東。

此次合并將使今治造船和JMU能夠在同一市場協同作業，業務范圍包括集裝箱船、液化氣運輸船、散貨船和油船。雙方還可通過共享設計和采購成本，實現成本節約。