近日，由宜昌秭歸華星船務(wù)承建的全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船“葛洲壩”號(hào)順利下水。

該船是三峽集團(tuán)所屬長(zhǎng)江電力三峽電能牽頭、國內(nèi)多家科研單位參與的重點(diǎn)項(xiàng)目，是我國萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船研制及示范應(yīng)用項(xiàng)目，做到了百分之百國產(chǎn)化。該船的下水標(biāo)志著我國內(nèi)河航運(yùn)正式邁入“零排放、智能化”發(fā)展新階段，為全球內(nèi)河新能源船舶發(fā)展樹立了“中國標(biāo)桿”。

“葛洲壩”號(hào)總長(zhǎng)129.98米、型寬22米、型深7.7米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，最大載重量達(dá)1.374萬噸。該船搭載12組鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時(shí)，載電量約24000千瓦時(shí)，可快速充換電，續(xù)航里程可達(dá)500公里。采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺(tái)推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

作為全國首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加標(biāo)志的內(nèi)河散貨船，該船首次在內(nèi)河大型船舶中搭載智能駕控系統(tǒng)，覆蓋4G、5G、北斗、衛(wèi)星等多鏈路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制航行，自主操作、錯(cuò)船、避讓，自動(dòng)靠離泊等多項(xiàng)智能化功能，極大提高了航行安全性與運(yùn)營效率。

船舶采用浸沒式多級(jí)冷卻方式，艙內(nèi)配置七氟丙烷滅火系統(tǒng)，配套研發(fā)箱式電源狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)本質(zhì)安全。按運(yùn)營測(cè)算，該船每年可替代燃油約617.5噸，減少二氧化碳排放約2052噸。

“葛洲壩號(hào)”不僅在電池容量、載重量?jī)身?xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上創(chuàng)下全球第一，更構(gòu)建了內(nèi)河綠色智能航運(yùn)的技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)范式。該項(xiàng)目還將建造配套充電、換電站，這將為長(zhǎng)航程大型電動(dòng)散貨船的推廣奠定基礎(chǔ)，不僅推動(dòng)“電化長(zhǎng)江”建設(shè)，也將促進(jìn)全國內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)積極貢獻(xiàn)力量。

中國工程院院士嚴(yán)新平表示，該船的意義遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅在我國率先實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕控、自動(dòng)靠離泊功能，更打通新能源動(dòng)力、智能駕控、配套基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功驗(yàn)證大容量電池、分布式直流綜合電力系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，體現(xiàn)長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略下，航運(yùn)與能源領(lǐng)域融合發(fā)展的新路徑，為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐與創(chuàng)新范式。