10月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬廣船國(guó)際為韓國(guó)HMM航運(yùn)公司建造的8600車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船2號(hào)船“GLOVIS TOPAZ（格羅唯視托帕斯）”輪（船號(hào)22110035）、為廣州遠(yuǎn)海汽車運(yùn)輸有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船2號(hào)船“遠(yuǎn)江口”輪（船號(hào)23110002）完成簽字交船，標(biāo)志著廣船國(guó)際提前2個(gè)月完成2025年度船海產(chǎn)品交付任務(wù)目標(biāo)，連續(xù)兩年提前又快又好完成年度交船任務(wù)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“量”“質(zhì)”雙突破。

“GLOVIS TOPAZ”輪生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極探索推行精益生產(chǎn)，效率不斷提高，較合同期大幅提前完成建造。

該船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9.2米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效、安全可靠等特點(diǎn)。

該型船配備了先進(jìn)的智能船舶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶航行、機(jī)艙、貨物等系統(tǒng)的智能化管理，有效提升船舶運(yùn)營(yíng)效率和安全性。同時(shí)，該船還采用了多項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，如船體線型優(yōu)化、螺旋槳整流罩、主機(jī)廢氣余熱回收系統(tǒng)等，進(jìn)一步降低了船舶能耗和排放。

在船塢建造階段，“遠(yuǎn)江口”輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格組織實(shí)施“三清零”“六封閉”工作，顯著提升了出塢完整性，為后續(xù)縮短碼頭建造周期、按期試航奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，該船僅用3天就完成試航試驗(yàn)任務(wù)，再創(chuàng)LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船試航周期標(biāo)桿。

該船設(shè)計(jì)了多層防火分隔、防爆通風(fēng)系統(tǒng)及火災(zāi)防控技術(shù)，對(duì)氫燃料、鋰電池等新能源在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中構(gòu)建更全面的安全屏障。此外，還配備了分布式太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，能夠持續(xù)不斷地將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為船舶穩(wěn)定可靠地補(bǔ)充電力供應(yīng)，有效提升船舶能源利用的多樣新和穩(wěn)定性。

近年來，廣船國(guó)際認(rèn)真落實(shí)中船集團(tuán)“1-1-7-8”總體要求，通過深化精益管理、對(duì)標(biāo)世界一流，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，構(gòu)建了品牌優(yōu)、成本優(yōu)、效率優(yōu)的液貨船、集裝箱船、滾裝船“三優(yōu)”船型和深耕細(xì)分領(lǐng)域、貼合市場(chǎng)需求、培育單項(xiàng)冠軍的高端客滾船、半潛船、極地船“三特”船型為主力的國(guó)際化品牌格局，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。廣船國(guó)際將持續(xù)錨定“高端化、智能化、綠色化”方向，持續(xù)深耕綠色船舶市場(chǎng)，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國(guó)智造”力量。