海運市場需求強勁，船公司增開加班船、新航線搶貨，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周持續上揚。

根據上海航交所6月6日發布的最新數據，SCFI指數上周上漲167.64點至2240.35點，周漲幅為8.08%，連續五周維持漲勢。歐美四大遠洋航線運價均上漲，其中美東線漲幅較大，超過了10%以上。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲434美元至5606美元，周漲幅8.39%；遠東到美東線每FEU運價上漲696美元至6939美元，周漲幅11.15%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲80美元至1667美元，周漲幅5.04%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周上漲241美元至3302美元，周漲幅7.87%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為315美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為320美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲5美元，為446美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌1美元，為138美元。

業內人士表示，市場需求強勁，各大集運公司都在全力調度船舶投入北美線，6月新投入的運力都是搶購一空。根據Sea-Intelligence最新數據，6月亞洲到美西運力同比增加17%，7月增加19%；

eeSea的最新數據顯示，6月亞洲到北美總運力約240萬TEU，比5月增加40萬TEU，7月總運力約280萬TEU。業界分析，按照集運公司計劃，新增運力主要部署在美西線，尤其是美西南線的洛杉磯、長堤；美東運力增幅相對緩和，6月較去年同期上升7%、但7月大幅上漲19%。

至于市場貨量，多家貨代業評估，中國搶在中美關稅90天暫緩期的出貨沒有預期多，6月貨量會高于5月，但不及預期。集運公司指出，仍有許多貨主保持觀望態度。

展望未來，美國線運價走勢未來還有兩個變數，一是中美同意舉行新一輪會談，美國關稅政策不確定性仍高；二是目前運價高漲，不少貨主計劃等到大量美西加班船和新航線在6、7月開出，屆時運價回落再出貨。反觀歐洲線艙位較緊張，多家集運公司計劃6月15日之后喊漲500美元，每FEU運價逼近3000美元。