圖源：Tata NYK Shipping

航運界網消息，盡管地緣政治緊張局勢與美國加征關稅引發的經濟不確定性給全球航運業帶來挑戰，但新興貿易模式正在為企業創造巨大機遇，使其能夠把握新的物流需求。

航運業正經歷轉型性變革。商船三井（MOL）首席執行官Takeshi Hashimoto與日本郵船（NYK）合資企業Tata NYK Shipping董事總經理Amitabh Panda在由標普全球大宗商品（S&P Global Commodity Insights）主辦的APPEC論壇中表示，隨著俄烏戰爭等沖突以及中東地區的不穩定局勢擾亂傳統航運路線之際，企業正在通過探索替代路線和構建新的貿易模式來積極應對。

Takeshi Hashimoto指出，“地緣政治沖突雖帶來重大挑戰，卻也催生了新航運路線機遇”，并表示，適應性需求的增加促使非洲、印度等地區替代航線的出現，這種轉變使得航運業得以在全球貿易中繼續保持其關鍵作用，即便是在出現干擾的情況下也是如此。

Amitabh Panda也表達了類似的觀點，稱當前的地緣政治環境是航運公司必須應對的“新常態”，并稱“貿易中斷雖然構成挑戰，卻也為靈活應變的企業創造了機會”。同時進一步表示，隨著許多國家重新評估其貿易關系，航運公司正在積極尋找新的航線。“在制裁與關稅背景下，俄印、巴西與亞洲間貿易流量大幅增長，凸顯行業對地緣政治格局變化的適應能力”。

普氏能源資訊的數據佐證了這一趨勢。具體來說，韓國近年完全停止進口俄羅斯ESPO、Sokol和薩哈林混合原油，但其作為亞洲第三大原油買家，前七個月巴西原油進口量激增至1900萬桶，同比上漲41%。

Takeshi Hashimoto表示：“貿易路線的中斷為愿意適應變化的人創造了機會。”這種積極主動的做法使航運公司能夠在全球供應鏈中保持其地位，并探索需求不斷增長的新興市場，最終在快速變化的環境中實現增長。同時，強調了其規避地緣政治風險，已戰略性地減少紅海航線使用，“我們大幅縮減紅海業務，選擇替代路線以確保航運安全與可靠性”。

圖源：MOL

機遇與挑戰并存

盡管機遇顯現，行業仍面臨重大挑戰。Takeshi Hashimoto與Amitabh Panda都承認，因通貨膨脹和風險敞口擴大，保險成本與運營費用持續攀升，對行業帶來了一定的影響。

Takeshi Hashimoto表示，新船建造成本與維護費用顯著上漲影響企業盈利，通脹壓力使行業在適應新市場環境的同時難以維持盈利能力。此外，美國外交與關稅政策的不可預測性構成重大風險。他警告稱，雖然目前的關稅水平尚可承受，但任何劇烈變化都可能擾亂既定的貿易模式，“美國貿易政策的不確定性使得長期投資規劃變得困難”。

Amitabh Panda也對航運業面臨的成本上升表示擔憂，他認為成本上升的很大一部分原因是通貨膨脹和風險敞口的增加。通過主動調整戰略，航運企業不僅能在全球供應鏈中保持關鍵地位，還可開拓需求增長的新興市場，最終在快速變化的環境中把握發展先機。