近日，一艘配備轉子風帆的卡姆薩爾型散貨船在二手市場完成交易，引發業內關注。

據多家來自美國、英國及歐洲大陸的船舶經紀人透露，Tufton旗下的82,000載重噸“TR Lady”輪（2017年建造）已以2400萬美元的成交，買家被指可能來自希臘。Tufton方面暫未回應置評請求。

據了解，“TR Lady”輪由制造商Anemoi安裝了三個轉子風帆。今年早些時候，勞氏船級社（LR）對其運營效果進行了驗證，顯示該船可年均減少約9%的平均凈燃油消耗和排放量。

不過，這一交易價格引發了市場對“風力輔助技術是否能獲得溢價”的討論。就在上月，“TR Lady”輪的姊妹船——2016年建造的“Daryah Shanti”輪（未配備轉子、裝有脫硫塔），以2320萬美元成交。對比之下，有分析師指出，“TR Lady”輪的價格并未體現出額外價值。

航運分析師Eva Tzima表示，盡管風力推進技術的節能效果已得到驗證，但由于目前安裝該類裝置的船舶數量有限，二手市場尚缺乏足夠的交易案例支撐定價體系，“在買家更傾向于傳統動力船型的情況下，賣家可能難以實現溢價。”

另一位經紀人同樣認為，“TR Lady”的成交價未能帶來市場興奮點，反映出業界對這類船舶的定價仍存在不確定性。

根據VesselsValue數據，目前全球共有86艘船舶安裝了風力輔助推進裝置，涵蓋從小型多用途貨船到大型海岬型及VLCC。