知名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner近日撰文指出，集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)下跌，這一跡象表明主要航運(yùn)公司正圍繞東西方干線展開激烈的價(jià)格競爭。

Alphaliner方面表示，盡管紅海危機(jī)持續(xù)導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)力受損，但過去十周內(nèi)，上海至歐洲航線的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍下跌45%。該機(jī)構(gòu)于周三發(fā)文明確稱：“這一現(xiàn)象清晰顯示，部分頭部航運(yùn)運(yùn)營商之間競爭激烈。”

回溯來看，約兩年前，因胡塞武裝在紅海區(qū)域襲擊貨輪，多數(shù)大型集裝箱航運(yùn)公司調(diào)整航線規(guī)劃，不再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行，轉(zhuǎn)而讓船舶繞行非洲南部。

Alphaliner分析認(rèn)為，繞行帶來的航程延長大幅消耗運(yùn)力，即便在亞歐航線上，9家頭部航運(yùn)公司旗下總計(jì)31條該航線服務(wù)，目前也面臨船舶短缺問題。數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日，該航線已部署425艘船舶，而實(shí)際需求為461艘，這意味著要保障每周航運(yùn)服務(wù)不間斷，還需補(bǔ)充36艘船舶。

不過，并非所有9家航運(yùn)公司及其聯(lián)盟均受船舶短缺困擾。其中，“Gemini Alliance”與“Premier Alliance”旗下航線服務(wù)擁有充足船舶；與之形成對(duì)比的是，“Ocean Alliance”面臨的挑戰(zhàn)最為嚴(yán)峻，僅長榮海運(yùn)運(yùn)營的其中一條航線，就短缺6艘船舶。