近日，由山東省船舶工業行業協會發布的團體標準《內河新能源船舶建造企業安全生產標準化建設規范》（T/SPASI 001—2025）正式問世，并將于2025年11月1日起實施。該標準成功填補了國內內河新能源船舶建造領域安全生產標準化專項指引的空白。

隨著內河航運綠色轉型加速，以LNG（液化天然氣）、鋰電池、甲醇、太陽能等為動力的新能源船舶成為發展重點。然而，此類船舶在建造過程中，其新能源動力系統的存儲、安裝、測試等環節，潛藏著易燃易爆、低溫傷害、有毒物質泄漏等特殊安全風險。此前，由于缺乏針對性的安全生產標準，相關企業的安全管理工作面臨嚴峻挑戰。

為破解這一行業共性難題，該標準由山東新能船業有限公司主導，聯合山東交通學院、威海市船舶與海洋工程裝備協會共同編制。標準嚴格遵循國家安全生產法規，緊密結合生產實際，明確了目標職責、教育培訓、現場管理、安全風險管控及隱患排查、應急管理、事故管理、持續改進等八大核心建設要求，并特別增設“新能源專項管控”作為關鍵內容。

在具體措施上，標準要求企業須制定文件化安全目標，建立覆蓋全員的責任體系，并將鋰電池、LNG儲罐等新能源設備納入專項管理制度，每年至少進行一次適用性評估。現場管理方面，規定鋰電池的存儲與安裝須在專用防火防爆區域，并配備熱失控監測與自動滅火系統；LNG儲罐作業區需設置低溫防護與泄漏應急切斷裝置；甲醇作業區域則必須強制通風并安裝可燃、有毒氣體報警設備。此外，企業需全面辨識新能源作業風險，每三年開展一次安全評價，針對鋰電池熱失控、LNG泄漏燃爆等特有風險制定專項應急預案，并確保一線人員應急演練全覆蓋。標準還配套了《定級評價實施細則》，為企業和第三方評審提供了量化依據。

該標準的實施，標志著內河新能源船舶建造安全管理步入規范化、體系化的新階段。作為牽頭起草單位，山東新能船業有限公司將率先建立覆蓋建造全鏈條的安全管理體系，并在有限空間作業、LNG低溫防護等關鍵技術環節深化探索，致力于打造可復制、可推廣的安全生產標桿，為全國內河新能源船舶產業的安全、綠色發展貢獻“山東智慧”與“山東樣板”。