克拉克森數據顯示，目前全球集裝箱船手持訂單量達到931艘、767 9萬TEU，再創歷史新高。從建造國家看，中國船廠手持訂單564艘、431 5萬TEU，全球占比56 2%；韓國船廠278艘、274 9萬TEU，全球占比35 8%；日本船廠79艘、58 3萬TEU，全球占比7 6%。從船東看，手持訂單量最大的是...
2023-02-27 08:47:25
2022年，LNG運輸船的數量僅占商船船隊總數的 1 45%，但占所發生的所有商船交易額的近 12%，遠高于 2021 年的 3%。這一數據側面反映出2022年歐洲天然氣供應嚴重中斷之后...
2023-02-24 18:24:27
過去十二個月中，油輪市場出現重大轉機，收益水平從30年來的低點飆升至歷史高點。其中事件影響使得能源板塊震蕩，對油輪市場產生巨大影響。...
2023-02-24 16:31:52
航運咨詢機構Maritime Strategies International（MSI）近期發布了2023年航運預測報告。報告指出，新造船手持訂單量在2022年年中達到峰值，隨后造船廠的訂單出現下降。2023年訂單量還會繼續下降嗎？如果訂造新船，船廠還有空閑的船臺嗎？...
2023-02-24 14:57:58
1月的世界新造船市場成績出爐，三大指標除手持訂單保持增長外，新接與交付均出現下滑。新造船市場疊加下游航運市場的大幅調整反映了市場的焦慮，也說明了短期新造船市場發展的復雜性。市場普遍期待中國的經濟復蘇能夠給世界經濟、航運需求發展帶來信心與力量，進而支持新造船...
2023-02-24 09:50:55
一邊是集運市場需求疲軟、運價持續下跌，運力開始過剩，一邊是數十艘新造超大型集裝箱船即將交付運營，繼2020年和2021年連續兩年的訂單潮之后，集裝箱航運業“交付潮”將在今年正式開啟。...
2023-02-25 08:46:00
2023年1月，全球成交新船訂單88艘354萬載重噸，較2022年12月有所下降，按載重噸計，降幅達33 8%。在1月的新船訂單中，主要以散貨船和油船為主，集裝箱船訂單量進一步下滑。...
2023-02-18 17:36:38
2022年新冠疫情卷土重來，抑制了全球第一原油進口國——中國的經濟復蘇及原油需求。持續3年的疫情導致全球經濟增速持續低迷，國際范圍內的通脹已達到40年來的最高水平。俄烏沖突疊加新冠疫情多點爆發，是影響2022—2023年全球油輪運輸市場的兩個最重要因素，由此帶來的能源價...
2023-02-17 14:35:28
2022年，在新船訂單需求穩步回升的帶動下，我國造船用鋼需求量與生產量大幅提升，造船用鋼總量超1200萬噸，同比大增22 4%，自2017年以來首次回升至1000萬噸以上；受國際大宗商品價格回落和國內鋼鐵需求不足等多重因素影響，國內各類型鋼材產品價格持續下降，帶動主要規格造船...
2023-02-17 09:58:24
