10月13日晚間，廣東松發陶瓷股份有限公司宣布，下屬公司恒力造船（大連）有限公司3艘船舶建造合同于近日簽約生效。

公告顯示，這3艘船包括1艘30.6萬噸超大型原油運輸船（VLCC）和2艘好望角型散貨船。本次簽訂的造船合同的交易對方為某國際知名航運公司，根據船東與恒力造船的約定及《上市公司信息披露暫緩與豁免管理規定》的相關規定，豁免披露船東的具體信息。

這3艘船合同金額合計約2-4億美元（約合人民幣14.23-28.46億元），采用美元支付，新船計劃在2026年年中至2027年上半年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑；一艘180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價格約為7300萬美元，相比去年同期的7650萬美元減少5%。

松發股份稱，本次簽約的VLCC為國際主流大型原油運輸船型，具備裝載量大、續航能力強、運營效率高等特點。該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設備，能滿足跨洋長距離原油干線運輸及大型油田至煉廠的規模化運輸需求，是順應國際最新油船設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸需求的原油運輸船，充分體現了公司在高端船舶設計領域的自主創新能力和技術實力。

本次簽約的好望角型（Capesize）散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規模運輸優勢、強勁的續航能力及優越的經濟性。該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發展趨勢的標桿船型。該船型的成功建造將充分體現公司在主流大型散貨船設計建造領域成熟技術與市場競爭力。

上述合同的正常履行，預計將對松發股份未來的業績產生積極影響，有利于提高公司中長期市場競爭力和盈利能力，進一步鞏固公司在超大型原油運輸船市場和主流大型散貨船市場的競爭優勢。

連同最新訂單在內，恒力重工在10月以來已經陸續承接了7艘VLCC和2艘好望角型散貨船訂單，總金額高達8-13億美元。

此前在10月10日，松發股份剛剛宣布，恒力造船（大連）與兩家歐洲知名船東簽署6艘30.6萬噸VLCC建造合同，合同金額合計約6-9億美元。據外媒消息，其中4艘船由希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers訂造；另外2艘由希臘船東Laskaridis Maritime訂造。

除此之外，恒力重工在9月還獲得了挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline的6艘30.6萬載重噸VLCC訂單，每艘造價約為1.18億美元，6艘總價約為7.08億美元（約合人民幣50.37億元）。新船將在2026年下半年至2027年上半年陸續交付。

有消息稱，這12艘VLCC新訂單實際上是恒力重工的轉售船。這些VLCC原本由恒力重工母公司恒力集團自行下單訂造。根據克拉克森的數據，自2023年的首單以來，恒力集團在恒力重工陸續訂造了15艘VLCC，其中前2艘在2024年初轉售給Dynacom，還有4艘在9月底轉售給了匿名船東，其余9艘目前船東仍為恒力集團。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。今年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產至2029年。恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。