2025年8月27至30日，Japan Engine Corporation (簡稱：J-ENG)在總部工廠（日本兵庫縣明石市）完成了公司首臺完全具備運行能力的標準商用氨燃料發動機7UEC0LSJA-HPSCR （缸徑50cm，7缸，配備高壓SCR）交機驗收試驗。

在日本郵船株式會社 (NYK)、日本造船(Nihon Shipyard Co.,Ltd)、日本造船聯合(JMU)、一般財團法人日本船級社（ClassNK）的共同見證下，該發動機成功通過了一系列官方測試。這些測試涵蓋其作為雙燃料發動機在氨燃料模式和重油模式下的各項性能驗證，以及運行后主要部件的開缸檢查。最終以其卓越的環保性和安全性等獲得了ClassNK的相關認證。該發動機隸屬日本國立研究開發法人新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的“綠色創新基金事業/新一代船舶開發”項目。

按照計劃，該氨燃料發動機將在2025年10月出廠，安裝在由JMU有明造船廠正在建造的氨燃料動力液氨運輸船 (AFMGC: Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier）。該船計劃于2026年11月正式交付運營。

J-ENG自2023年5月至2024年9月在三菱重工業綜合研究所 (長崎) 利用單缸氨燃料試驗機進行了約1000小時的運行測試。基于運行測試積累的充分數據和寶貴經驗，制造了首臺標準商用氨燃料發動機，并于2025年4月開始進行氨燃料的工廠運行。

在歷時5個月、總計700小時的嚴謹運行測試中，研發團隊不僅優化了發動機的各項性能，更重點驗證了其高可靠性和安全性，包括針對有毒氨氣的防泄漏和監測系統等，確保該發動機功能完備，足以保障船舶未來的安全運營和船員的人身安全。

J-ENG表示此成果源于周密的長期開發計劃和充分的技術積累，并為客戶提供安全可靠的標準商用氨燃料發動機而深感榮幸。

根據測試數據，該氨燃料發動機在100%負荷和95%氨混燃率條件下，其一氧化二氮(N2O)排放僅約3ppm，溫室氣體(GHG)排放減少90%以上；氮氧化物(NOx)排放僅為傳統重油發動機的一半左右；且經SCR處理后，未燃燒的氨氣排放幾乎為零。同時，氨燃料模式下的熱效率被證實與重油模式相當甚至更高。

J-ENG為滿足未來市場多樣化氨燃料動力船舶的需求，在上述首臺氨燃料發動機 (缸徑50cm) 的基礎上，已同步推進開發缸徑60cm的氨燃料發動機，并已洽談和啟動后續多個項目。

此外，J-ENG還在日本環境省和國土交通省聯合開展的GX經濟轉型債券的相關補貼項目支持下，著手建設新工廠，旨在擴大氨燃料發動機的生產規模，推進零碳船舶的普及和擴大。新工廠預計在2028財年投入使用。

J-ENG作為新燃料發動機的引領者，將持續支持日本航運和造船業發展，為全球航運業的GHG減排和2050年實現碳中和目標的實現做出貢獻。