關稅政策尚未明朗，市場觀望氣氛濃厚，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續五周下跌。

根據上海航交所7月11日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌30.2點至1733.29點，周跌幅為1.71%。四大遠洋航線中，美國線運價率先止跌反彈，成為近期亮點，而歐洲和地中海航線運價均持續下跌。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲105美元至2194美元，周漲幅5.02%；遠東到美東線每FEU運價上漲48美元至4172美元，周漲幅1.16%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌2美元至2099美元，周跌幅0.09%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌202美元至2667美元，周跌幅7.04%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌2美元，為451美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為136美元。

業內人士表示，進入第三季度傳統旺季后，美國線運價止跌，隨著美國再次將關稅豁免延后到8月1日，部分趕出貨潮仍在進行中。另一方面，歐洲線貨量沒有太大變化，運價基本保持平穩，已有大型集運公司決定將目前現貨市場運價延續至7月底。

為了改善市場供需、平衡運價，大型集運公司聯盟在7月陸續調整運力，其中海洋聯盟（Ocean Alliance）在第29至30周空班率高達37%，雙子星聯盟（Gemini Cooperation）改為部署較小船舶。

展望未來，第三季度傳統旺季旺不旺，需觀察美國對主要貿易國關稅貿易協議確定后的實際狀況，以及關稅對終端消費的影響。關稅影響主要是美國市場，對其他國家不見得是壞事，例如歐洲線、南美線不見得貨量會減少，而8月1日關稅豁免期限前預計出貨潮會稍微增加一點，但實際變化還要再觀察，近期出貨正常，第四季度變數仍多。