推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度融合，是航運(yùn)大國(guó)、造船大國(guó)競(jìng)相發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域；

船舶數(shù)字化與智能化帶來了多維度的壓力與挑戰(zhàn)，要聚焦航運(yùn)業(yè)“痛點(diǎn)”提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

日前，在中國(guó)船東協(xié)會(huì)數(shù)智航運(yùn)專業(yè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“專委會(huì)”）成立大會(huì)上，與會(huì)專家指出，加速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)深入貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)和數(shù)字中國(guó)戰(zhàn)略部署的重要舉措。我國(guó)航運(yùn)業(yè)要積極探索數(shù)字化、智能化發(fā)展路徑，進(jìn)一步推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與航運(yùn)業(yè)深度融合，加速數(shù)智航運(yùn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與落地應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)共享發(fā)展成果，為智能航運(yùn)發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力，引領(lǐng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)在數(shù)智時(shí)代搶占發(fā)展先機(jī)。

戰(zhàn)略選擇：積極擁抱數(shù)字化智能化浪潮

智能化與數(shù)字化是航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革，全球貿(mào)易格局重塑、環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)、供應(yīng)鏈韌性需求激增，疊加人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)的步伐不斷加快，并成為把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇的戰(zhàn)略選擇。

推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度融合，加速智能化發(fā)展，已成為解決航運(yùn)安全、效率、環(huán)保問題的必由之路，是航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動(dòng)能，是形成航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的重要抓手，已成為航運(yùn)大國(guó)、造船大國(guó)競(jìng)相發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。

專委會(huì)正是旨在整合航運(yùn)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校大學(xué)及設(shè)備供應(yīng)商資源，聚焦船舶導(dǎo)航設(shè)備、通信系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)和推廣，合力推動(dòng)數(shù)智航運(yùn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的深度應(yīng)用，加速推進(jìn)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)，為航運(yùn)企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案。

應(yīng)變求變：以自身確定性應(yīng)對(duì)不確定性

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)面對(duì)的外部形勢(shì)日趨嚴(yán)峻復(fù)雜，以人工智能為代表的海運(yùn)科技競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，航運(yùn)業(yè)需要準(zhǔn)確識(shí)變應(yīng)變求變，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在未來全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中破局突圍、贏得先機(jī)、把握主動(dòng)權(quán)，以自身的確定性應(yīng)對(duì)各種不確定性，其中，數(shù)智化無疑是應(yīng)對(duì)外部重大沖擊的重要途徑。

中國(guó)工程院院士嚴(yán)新平指出，智能船舶使得船舶將不再僅是運(yùn)輸工具，而將成為海洋數(shù)據(jù)樞紐、浮動(dòng)能源平臺(tái)、移動(dòng)感知終端，成為全球物流體系的組成部分。要建設(shè)“船—岸—云”一體化協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)構(gòu)建智能船舶、智慧港口、智慧航道等系統(tǒng)之間的協(xié)同運(yùn)行與數(shù)據(jù)交互，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船岸動(dòng)態(tài)狀態(tài)共享與遠(yuǎn)程優(yōu)化控制。

嚴(yán)新平建議，航運(yùn)業(yè)要構(gòu)建以試驗(yàn)場(chǎng)為核心的數(shù)智航運(yùn)系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證體系，建設(shè)“智慧海峽”“智能航道”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，支持開展數(shù)字孿生仿真、全場(chǎng)景測(cè)試與多工況運(yùn)行演練，降低技術(shù)落地風(fēng)險(xiǎn)。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)柳鵬則指出，數(shù)智化是應(yīng)對(duì)外部沖擊、服務(wù)新發(fā)展格局、推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效的必然要求。他建議，要加快推動(dòng)航貿(mào)數(shù)字化擴(kuò)圍上量，推進(jìn)智能船舶技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，深入推進(jìn)智慧航運(yùn)、智慧物流發(fā)展。同時(shí)，發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)等龍頭企業(yè)牽引帶動(dòng)作用，探索建立企業(yè)、科研院所與高校聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與科技創(chuàng)新融合，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加快完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，深化國(guó)際交流與合作。

數(shù)智航運(yùn)：聚焦技術(shù)前沿與實(shí)踐

船舶數(shù)字化與智能化在提升航運(yùn)效率、降低能耗的同時(shí)，也帶來了多維度的壓力與挑戰(zhàn)，比如國(guó)際立法與標(biāo)準(zhǔn)的壓力、歐美技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、行業(yè)需求與實(shí)施“痛點(diǎn)”等。行業(yè)需要聚焦航運(yùn)業(yè)“痛點(diǎn)”精準(zhǔn)構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，建立復(fù)合人才聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國(guó)際化，提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

柳鵬指出，智能船舶是全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，要加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，深化“船舶—環(huán)境—監(jiān)管”全鏈條系統(tǒng)化研究，形成船舶自主航行成套技術(shù)；加強(qiáng)場(chǎng)景示范，以平陸運(yùn)河、京杭運(yùn)河等內(nèi)河和港口拖船、沿海穿梭集裝箱航線為典型場(chǎng)景，打造一批智能航運(yùn)示范航線；加強(qiáng)監(jiān)管創(chuàng)新，在可控區(qū)域內(nèi)先行先試，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任邊界和應(yīng)急規(guī)范，實(shí)現(xiàn)安全提質(zhì)、減員增效。

與會(huì)代表認(rèn)為，在專委會(huì)這一平臺(tái)上，航運(yùn)業(yè)政產(chǎn)學(xué)研用力量將深度融合，技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)需求將精準(zhǔn)對(duì)接，智能供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣將持續(xù)完善，從而推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向更智能、更綠色、更高效方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，助推中國(guó)航運(yùn)業(yè)加速?gòu)?ldquo;跟跑者”向“領(lǐng)跑者”跨越，助力中國(guó)早日實(shí)現(xiàn)從航運(yùn)大國(guó)到航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。