據外媒報道，干散貨航運公司Genco董事會已宣布實施一項股東權利計劃（即“毒丸計劃”），并即刻生效。此舉的背景是，由Semiramis Paliou領導的戴安娜航運（Diana Shipping）近期將其在Genco的持股比例提升至14.93%。

在 2025 年第三季度財報電話會議上，Genco 首席執行官 John C Wobensmith 表示，推出這一舉措旨在 “放緩相關進程”，以保障任何潛在交易的推進均能符合股東的最大利益。他同時補充，該股東權利計劃的有效期不足一年，且Genco在制定該計劃時投入了大量時間，力求以“盡可能對股東有利的方式”進行架構設計。

戴安娜航運管理層方面此前曾表示，其持有的Genco股份屬于“戰略性投資”。該公司評價Genco是一家運營規范的干散貨航運企業，目前股價相對于資產凈值處于折價狀態，因此是一項極具吸引力的投資標的。

在談及公司的投資重點時，Wobensmith也作出了詳細闡述。針對外界關注公司是否會布局小型船舶的問題，他回應稱，Genco在小型船舶領域已擁有穩固的業務基礎，且并無剝離該板塊業務的計劃。然而，他指出當前海岬型船的市場供給態勢，相比卡爾薩姆型船舶更為向好。

他進一步表示，這一判斷有充分的市場支撐。西非鋁土礦貿易需求持續增長，備受行業期待的西芒杜鐵礦項目投產后有望進一步擴大貨運規模，加之巴西礦業巨頭淡水河谷（Vale）的產量預計將有所提升，這些因素都將為海岬型船舶市場注入強勁動力。

Wobensmith 總結表示：“當前該船型市場供給偏緊且需求不斷增長，這一態勢對行業發展十分有利，這也是我們選擇聚焦大型船舶收購、而非中型船舶的核心原因。”

截至目前，Genco 的船隊共包含 43 艘散貨船，其中海岬型 17 艘、超靈便型 15 艘、靈便型 11 艘。

與此同時，這家美股上市的干散貨航運企業 2025 年第三季度業績出現下滑。財報顯示，公司該季度航次收入為 8000 萬美元，較去年同期的 9900 萬美元有所下降；凈虧損達 100 萬美元，而 2024 年同期則實現凈利潤 2200 萬美元。

2025年前三季度（1月至9月），Genco的營收從去年同期的3.24億美元降至2.32億美元；凈虧損累計2,000萬美元，與2024年同期6,400萬美元的凈利潤形成明顯差距。Genco表示，業績下滑的原因主要包括旗下主營及兼營散貨船隊的運費全面走低，同時船舶進塢檢修的天數有所增加也影響了營收表現。