近日，舟山中遠海運重工在一周內順利完成“CMA CGM GEORG FORSTER”輪和“COCHRANE”輪兩艘大型集裝箱船的導風罩節能裝置水上浮態吊裝作業，以創新工藝推動綠色船舶改裝項目高效落地。

5月23日，“CMA CGM GEORG FORSTER”輪成功完成導風罩水上浮態吊裝定位作業。此次吊裝構件寬41.7米、長24米、高18.95米，且為公司首次采用水上浮態吊裝工藝。

面對水上吊裝風浪影響大、纜繩防護難度高、掛架調整復雜以及當天午后預報大風天氣的多重挑戰，項目團隊周密策劃，科學調度。通過將吊裝作業窗口提前至凌晨3點，有效規避了不利氣象條件。

吊裝過程中，經驗豐富的管理人員統籌纜繩布置（部分纜繩入海減少影響），動態優化掛架位置，并通過高頻聯動實時監控與潮汐分析，實現了構件的精準定位，為后續工程高效推進奠定了堅實基礎。目前，該輪相關修理改裝工程已進入尾聲。

5月28日，舟山中遠海運重工乘勝追擊，以同樣的吊裝工藝，順利完成赫伯羅特集裝箱船“COCHRANE”輪的導風罩吊裝作業。該輪此次吊裝還創新采用內場預裝掛架工藝，將后續合攏所需掛架提前集成至導風罩總段，既提升了作業安全性，又為后續施工節省時間。

作為赫伯羅特C-class系列7艘改裝項目的收官之作，“COCHRANE”輪的施工凝聚了系列項目經驗。通過不斷迭代優化工藝流程，如升級生活區分段固封措施、優化綁扎橋吊裝流程、改進結構件防變形工程等，該系列項目整體施工周期實現了顯著壓縮，從首船的48天優化至第五艘的38天。“COCHRANE”輪的生活區新舊總段吊裝更創下了33小時的高效吊裝紀錄。

兩艘船舶的導風罩節能裝置成功加裝，將有效提升船舶的航行能效與經濟性，為船東創造切實價值。一周內高質量、高效率連克兩船大型構件水上浮態吊裝關鍵節點，不僅標志著該創新工藝走向成熟，更以扎實的工程實踐，印證了企業在大型船舶改裝領域強大的項目管理、技術創新、安全管控及多工程協調的綜合實力。