克拉克森研究發布的《中國航運融資租賃市場 季刊》是一份專門針對中國航運融資租賃市場的專題分析報告。2025年二季度刊現已發布，克拉克森研究中文報告模塊訂閱客戶可在線獲取。

報告從多方面對市場的整體情況及發展趨勢進行總結展示，內容包括中國航運融資租賃公司的資產概況，租賃公司客戶情況，租賃船舶資產船型和新造/二手船的比例，融資性/經營性租賃，綠色環保進程等。如需了解相關訂閱詳情，歡迎通過最下方聯系方式與我們取得聯系。

中國航運租賃發展

克拉克森研究統計，截至2025年6月末，中國租賃公司船隊及手持訂單總計3,161艘，較年初數量規模增長100艘，以船舶資產價值計基本持平。2025年上半年，中國租賃公司新增租賃船舶項目218艘，較去年同期小幅下降；上半年共有117艘船舶離開中國租賃公司名下。

盡管從數據上看，美國301調查對中國船舶租賃項目影響還未顯現，但二季度以來船東客戶提前還款意愿上升。隨著“預期“執行日期的臨近，今年下半年國際船東提前結束租賃項目將會增加，需密切關注政策變化。

海外客戶和國內客戶

國際地緣政治不確定性增加使得全球航運融資渠道競爭進一步加劇，歷史上中國租賃公司合作密切的大型國際船東也面臨融資渠道多樣化壓力。2025年上半年，中國租賃公司新增海外項目大幅減少。上半年批量海外客戶項目數量有限，多數在一季度落地，二季度新增海外客戶項目僅21艘，遠低于往年同期平均水平。

中國租賃項目持續受到國有船東項目推動，國內船東新增業務占比達六成以上。中國租賃公司合作的國內客戶群不斷擴大，上半年共與68家國內客戶開展船舶租賃業務，其中22家首度與中國租賃公司合作，多為中小型民營企業。

金租公司和商租公司

盡管海外業務開展難度加大，但二季度仍有10家租賃公司與海外客戶達成交易，其中8家金租公司。對比金租公司，多數商租公司對客群選擇靈活度較高，業務規模呈逐步上升趨勢。今年上半年新增項目中，排名前十的頭部租賃公司新增船舶項目占比顯著下跌。

新造船和二手船

2025年上半年，中國租賃公司新造船租賃項目達成86艘，處于近十年來的低位水平。但是由于國有船東批量新船訂單的簽訂，這部分新船項目通過經營性租賃形式達成，中國模式的產融結合成為上半年全球新造船市場的亮點。二手船項目保持穩定，近年來10-14年區間的老齡船項目成為再融資業務的主要增長點，但今年以來二手船交易市場老齡船融資項目降幅明顯。