10月13日，挪威集裝箱船船東MPC Container Ships（MPCC）宣布在福建船政旗下馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船。

這兩艘新船預計將于2027年下半年交付，總金額約為6600萬美元（約合人民幣4.7億元），相當于單船價格3300萬美元。合同中還附有一定數量的備選船舶訂單。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元，與去年同期的3200萬美元相比持平。

該型船專為北歐支線運輸設計，并已與一家匿名國際班輪公司簽訂了為期8+2年的租船合同。預計在固定租期內，這兩艘船將創造約9200萬美元的收入和5400萬美元的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)。

MPCC表示，每艘船都將采用節能船體設計、配備淺吃水設計并具備高機動特性，以適應北歐受限港口的運營需求。同時還將內置節能技術，滿足日益嚴格的環保標準。該項目將通過股權和債務相結合的方式融資，此舉可保持公司資產負債表靈活性并支持股息增長。

MPCC聯合首席執行官Constantin Baack指出：“此次交易標志著我們船隊轉型邁出新步伐，這符合我們通過現代化改造和優化運營實現可持續價值的長期船隊更新戰略，彰顯了我們穩固的戰略地位與執行增值交易的卓越能力，通過與領先的班輪公司簽訂長期租約，鞏固戰略伙伴關系，提升盈利可預見性，支持穩健增長。同時，我們保持著強勁靈活的資產負債表及充沛的投資能力，既能推進船隊更新計劃，又能在市場回暖時把握機遇。”

Baack補充稱，MPCC核心支線業務板塊的供應基本面依然向好，未來兩到三年預計交付的新船僅占現有船隊約6%，與此同時近四分之一的船舶船齡已超過20年。

據了解，成立于2017年的MPCC是近年來發展速度最快的集裝箱船船東之一，目前旗下船隊擁有并運營59艘集裝箱船，總運力141000TEU，主要通過定期租船合同向全球性和區域性集運公司出租集裝箱船。今年7月，該公司在三福船舶下單訂造4艘4500TEU集裝箱船，新船預計從2027年下半年起陸續交付。

此次與馬尾造船的最新合作是MPCC船隊向現代化、高效化及環保合規化轉型的重要舉措，也充分體現了國際市場對馬尾造船建造品質和技術能力的高度認可。

⽀線集裝箱船是馬尾造船的拳頭產品 ，迄今已累計交付了700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等上百艘各類集裝箱船。馬尾造船此次成功承接該批訂單，進一步鞏固了公司在國際船舶市場的地位，彰顯了“福建制造”的卓越實力。

未來，馬尾造船將繼續秉持創新驅動發展理念，不斷提升技術水平與建造質量，為全球客戶提供更優質、更環保的船舶產品，為推動海洋強省、海洋強國貢獻力量。

據了解，馬尾造船創辦于1866年，時稱福建船政，是中國最先建立的造船企業，至今已有159年歷史。2016年，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配有一臺700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座。

馬尾造船是福建省最大的國有造船企業，也是中國南方重要的船舶生產基地，具有研發、設計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力，尤其在設計建造各類高附加值海工裝備、金槍魚圍網漁船、深遠海養殖裝備、多用途集裝箱船、散貨船、油化船等方面有豐富的經驗。

不包含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前馬尾造船手持訂單共計52艘119萬載重噸，其中平臺供應船12艘、汽車運輸船12艘、敞口散貨船10艘、液貨船11艘、集裝箱船1艘，其他海工船3艘，交付期延續到2029年。