陽明海運董事長蔡豐明

陽明海運董事長蔡豐明表示，陽明當前將重兵布局在利基市場，目標是到2032年，總運力擴大至110萬～130萬TEU。

陽明海運董事長蔡豐明上任已滿一年，近期他在接受臺灣媒體采訪時表示，航運業正面臨四大挑戰。

一是不可預測的未來，包括關稅大戰、紅海危機、地緣政治風險等，都在重塑全球供應鏈，與此同時，也看到新的利基市場浮現；二是能源挑戰迫在眉睫，歐盟將航運業納入碳排放交易體系，國際海事組織（IMO）通過全球首個航運業碳定價機制，預計2027年起實施；三是地中海航運等行業巨頭，砸重金更新、擴充船隊，押寶新能源，搶占新市場，引發軍備競賽；四是供過于求的市場格局持續。

蔡豐明具體分析稱，受美國關稅不確定性影響，當前中國出口原材料、半成品到東南亞的運輸需求持續增長，東南亞至美國的出貨量也在增加，墨西哥貨量因北美自由貿易協定也有所增長。陽明將有針對性地對船隊進行調整，增加亞洲航線和中南美航線的運力。

針對美國將從10月起對中國造船舶征收額外費用的問題，蔡豐明認為，這將影響船公司的運力調度，并產生額外的營運成本。陽明未來會進行船舶配置調整，以降低、避免征收費用，同時觀察美國政策變化。

而面對行業巨頭掀起的新一輪軍備競賽，蔡豐明表示：“陽明當然有競爭、排名的壓力，但造船不是參加軍備競賽，而是維持穩健成長，確保船隊調度更有富余，保證獲利最佳。”

他進一步稱，陽明當前造船的首要任務是進行船隊更新，同時擴大現有市場、開發新市場。陽明當前將重兵布局在利基市場，目標是到2032年，總運力擴大至110萬～130萬TEU，全球運力占比從目前2.2%提升至3%～3.5%。

據悉，陽明首批5艘15000TEU LNG雙燃料新造船，將于2026年交付，還有7艘同類型船舶及6艘8000TEU甲醇雙燃料新造船，預計在2028～2030年間交付。

蔡豐明強調，未來陽明新交付的船舶，將配合供應鏈移轉，重兵部署在運價較高、貨量增長快的利基市場，包括歐洲、中南美、亞洲區內等航線，以增加獲利。

根據最新業績，陽明上半年實現營收約841.7億元新臺幣（約合28.08億美元），同比下降12.7%；歸屬于母公司業主的凈利約為87.6億元新臺幣（約合2.92億美元），同比下降62.4%。