圖源：Balearia

航運(yùn)界網(wǎng)消息，西班牙輪渡運(yùn)營商Balearia已就收購航運(yùn)公司Armas Trasmediterranea達(dá)成協(xié)議，將接管其在加那利群島、阿爾沃蘭海及直布羅陀海峽部分區(qū)域的業(yè)務(wù)，其中大部分業(yè)務(wù)已被丹麥航運(yùn)集團(tuán)DFDS收購。

該交易尚待西班牙國家市場競爭委員會（CNMC）批準(zhǔn)，內(nèi)容包括管理15艘船舶、運(yùn)營多條海上航線以及整合1500名岸上員工與船員。

公開信息顯示，Armas Trasmediterranea是由西班牙航運(yùn)公司Naviera Armas和Trasmediterranea合并而成的航運(yùn)巨頭，前者于2020年收購后者，并整合成一個新的集團(tuán)，運(yùn)營著西班牙最密集、最重要的國內(nèi)海上航線網(wǎng)絡(luò)。其核心業(yè)務(wù)包括海上滾裝貨運(yùn)（Ro-Pax）和客運(yùn)服務(wù)，在連接西班牙本土、巴利阿里群島（如馬略卡島、伊維薩島）、加那利群島（如特內(nèi)里費(fèi)島、大加那利島）以及北非（如梅利利亞）之間的海上航線上航行。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，出于反壟斷審查和要求，歐盟委員會批準(zhǔn)公司合并的條件之一是必須出售部分業(yè)務(wù)（主要是加那利群島和直布羅陀海峽的部分業(yè)務(wù)），以避免市場壟斷。這正是其與Balearia達(dá)成出售協(xié)議，并將其在加那利群島等地的業(yè)務(wù)剝離的背景。

Balearia的總裁Adolfo Utor指出，這份戰(zhàn)略協(xié)議使公司獲得與大型跨國航運(yùn)集團(tuán)競爭所需的規(guī)模與能力，同時保障航運(yùn)服務(wù)與就業(yè)的穩(wěn)定性。“交易完成后，將有助于一家西班牙本土航運(yùn)公司能夠更高效地與近期進(jìn)入本國水域的巨頭競爭。”

如果獲得CNMC的批準(zhǔn)，“Balearia將接過Trasmediterranea和Armas航運(yùn)公司的接力棒，這兩家公司在那利群島歷史悠久且備受推崇，同時將利用產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)來鞏固具有競爭力的當(dāng)?shù)毓�司的影響�?rdquo;。

Adolfo Utor強(qiáng)調(diào)稱，批準(zhǔn)此交易將維護(hù)戰(zhàn)略行業(yè)的穩(wěn)定與區(qū)域協(xié)同發(fā)展，由西班牙企業(yè)運(yùn)營公共利益航線對國家結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。“如果沒有穩(wěn)定、高質(zhì)量、現(xiàn)代化的海上鏈接，就無法理解西班牙的國家結(jié)構(gòu)。我們履行這一角色已經(jīng)超過25年，這在前幾年尤為明顯，我們將致力于繼續(xù)提供這項服務(wù)。”

面對收購進(jìn)程中可能遇到的挑戰(zhàn)，Balearia表示已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，并堅信能憑借團(tuán)隊熱情與協(xié)同力量實現(xiàn)目標(biāo)。