10月16日，韓國(guó)最大海運(yùn)公司HMM宣布斥資28億美元（約合人民幣199.47億元），下單訂造總計(jì)12艘LNG雙燃料13000TEU集裝箱船以及2艘超大型原油船（VLCC）。所有新船計(jì)劃在2029年4月前交付。

兩家船廠共計(jì)14艘！HMM巨資訂船

據(jù)悉，12艘集裝箱船訂單由韓國(guó)HD現(xiàn)代重工與韓華海洋（原大宇造船）承建，其中HD現(xiàn)代重工將建造8艘、韓華海洋建造4艘。新船總造價(jià)達(dá)3.05萬(wàn)億韓元（約合21.5億美元），相當(dāng)于單船價(jià)格1.79億美元。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為1.76億美元，相比去年同期的1.8275億美元下滑4%。

這是HMM繼2018年在韓國(guó)政府制定的《海運(yùn)重建5年計(jì)劃》推動(dòng)下訂造價(jià)值約3.15萬(wàn)億韓元的20艘超大型集裝箱船（12艘24000TEU級(jí)、8艘16000TEU級(jí)）之后，時(shí)隔7年再次確定的批量大單。

HMM在今年8月向韓國(guó)三大船企HD現(xiàn)代集團(tuán)、韓華海洋、三星重工發(fā)出了總計(jì)12艘13000TEU集裝箱船建造招標(biāo)書。這批訂單將以6艘正式訂單+6艘備選訂單的形式推進(jìn)。

HMM計(jì)劃通過(guò)此次訂造12艘LNG雙燃料集裝箱船，及時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織(IMO)和歐盟不斷強(qiáng)化的碳排放限制，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)其包括在航及在建的9艘甲醇雙燃料集裝箱船和2艘LNG雙燃料集裝箱船在內(nèi)的環(huán)保船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，HMM于2018年向韓國(guó)三大船企訂造了總價(jià)值約25億美元的12艘24000TEU和8艘16000TEU等共20艘超大型集裝箱船，2021年又在HD現(xiàn)代重工和原大宇造船追加訂造了總價(jià)值約15.75億美元的12艘13000TEU集裝箱船，2023年又在HD現(xiàn)代三湖和HJ重工（原韓進(jìn)重工）追加訂造了總價(jià)值約11.1億美元的9艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船，一直以韓國(guó)造船企業(yè)為中心進(jìn)行投資。

HMM相關(guān)人士表示：“在全球海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，此次訂造12艘LNG雙燃料13000TEU集裝箱船的大型新項(xiàng)目投資，是為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)充運(yùn)力和提高環(huán)保競(jìng)爭(zhēng)力兩個(gè)目標(biāo)的戰(zhàn)略決定。公司將根據(jù)2030中長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖，奠定穩(wěn)定的增長(zhǎng)基礎(chǔ)。”

韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為，HMM此次批量訂造集裝箱船，是由于此前收購(gòu)韓國(guó)SK海運(yùn)（SK Shipping）的計(jì)劃告吹，已將戰(zhàn)略調(diào)整為擴(kuò)充自身船隊(duì)的方向。

除了集裝箱船之外，HMM還宣布訂造2艘VLCC，但沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)外媒消息，這2艘新船同樣由HD現(xiàn)代重工承建。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，HMM旗下船隊(duì)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)93艘集裝箱船，包括69艘自有船舶和24艘租入船舶，總運(yùn)力99.7萬(wàn)TEU，排名全球第7位市占率3.0%。此外，HMM還有17艘在建集裝箱船，共計(jì)19.9萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例20%。

與此同時(shí)，HMM旗下船隊(duì)目前也在運(yùn)營(yíng)液貨船，包括14艘VLCC、7艘成品油船和2艘LNG運(yùn)輸船。

到2030年前投資880億元！HMM擴(kuò)張船隊(duì)

2022年7月，HMM發(fā)布中長(zhǎng)期戰(zhàn)略愿景及今后5年投資計(jì)劃，宣布在2022年~2026年期間投資15萬(wàn)億韓元（約合115億美元）以上用于訂造新船以及港口碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)建設(shè)，打造全球頂級(jí)海運(yùn)物流企業(yè)。其中，將投資4萬(wàn)億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內(nèi)的新型環(huán)保船舶。

這也是HMM成立以來(lái)最大規(guī)模的投資，遠(yuǎn)超2018年作為韓國(guó)政府《海運(yùn)重建5年計(jì)劃》一部分的訂造20艘超大型集裝箱船而投資的3.15萬(wàn)億韓元。HMM表示，作為公司業(yè)務(wù)的主軸，首先將把集裝箱船運(yùn)力從2022年的82萬(wàn)TEU增加到2026年的120萬(wàn)TEU。同時(shí)，為了促進(jìn)散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的均衡發(fā)展，HMM計(jì)劃將散貨船從2022年的29艘增加到2026年的55艘，增幅90%。

HMM代表理事、社長(zhǎng)金慶裴當(dāng)時(shí)表示：“此前，公司集裝箱和散貨船數(shù)量的比例為6比4，但是經(jīng)過(guò)前些年根據(jù)各種市場(chǎng)情況和經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整后，散貨船大幅減少，目前的比例為95比5。因此，公司計(jì)劃再次穩(wěn)定地?cái)U(kuò)大散貨船運(yùn)力。”

2024年9月，HMM又發(fā)布了2030中長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略，提出以擴(kuò)大運(yùn)力、向替代燃料轉(zhuǎn)型為中心的環(huán)保船隊(duì)擴(kuò)充、強(qiáng)化全球航線網(wǎng)絡(luò)等核心戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年總計(jì)投入23.5萬(wàn)億韓元（約合1245億元人民幣），用于提高環(huán)保船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大綜合物流服務(wù)。特別是將投入16.6億韓元（約合880億元人民幣）擴(kuò)充集裝箱船和散貨船船隊(duì)。其中，將投入11萬(wàn)億韓元（約合583億元人民幣）擴(kuò)充集裝箱船隊(duì)，目標(biāo)是將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到130艘155萬(wàn)TEU；以此確保全球箱船船隊(duì)運(yùn)力前7的位置，強(qiáng)化與全球海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。此外，隨著運(yùn)力的增加，在確保集裝箱方面也將投資1.7萬(wàn)億韓元。

韓國(guó)造船及海運(yùn)界表示，在全球海運(yùn)市場(chǎng)的不確定性增加以及船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)性供過(guò)于求的形勢(shì)下，HMM此次訂船是通過(guò)環(huán)保、智能化轉(zhuǎn)型躍升為世界頂級(jí)海運(yùn)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心步驟。

今年下半年，全球集裝箱船市場(chǎng)供過(guò)于求的壓力正在加劇。據(jù)英國(guó)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International (MSI)的預(yù)測(cè)，今年全球船隊(duì)運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.5%，但需求增長(zhǎng)僅為3%。在中美貿(mào)易摩擦、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)弱勢(shì)等因素相疊加的情況下如何維持整體收益，已成為全球海運(yùn)業(yè)界面對(duì)的課題。

盡管如此，HMM仍然堅(jiān)持強(qiáng)行訂造新船，這被韓國(guó)業(yè)界解讀為在面臨不確定性局面下，HMM將先發(fā)制人地重組船隊(duì)、確保市場(chǎng)支配力的堅(jiān)定意志。

2024年，在海運(yùn)運(yùn)費(fèi)高企的市場(chǎng)基調(diào)下，HMM業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均超過(guò)3萬(wàn)億韓元，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)30%。今年上半年，HMM累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入54774億韓元(約合38.8億美元，278.5億元人民幣)，同比增長(zhǎng)9.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8471億韓元(約合6.0億美元，43.1億元人民幣)，同比下降19.4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為15.5%，盡管在全球海運(yùn)公司中仍然名列前茅，但與去年上半年的21%相比下降5個(gè)點(diǎn)以上，收益性下降幅度明顯。

對(duì)此，HMM將基于其2030年中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，全面推進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與靈活運(yùn)營(yíng)、高收益大宗貨物鎖定、數(shù)字化轉(zhuǎn)型降本等應(yīng)對(duì)措施，以抵御市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。HMM表示，公司將積極采取應(yīng)對(duì)策略，持續(xù)推進(jìn)環(huán)保船舶的引進(jìn)工作。