希臘船東Chartworld Shipping持續(xù)擴(kuò)張，將在揚(yáng)州國裕船舶訂造4+4艘3100TEU集裝箱船。

據(jù)悉，這4艘新船造價約為每艘4100-4200萬美元之間，其中前4艘計劃于2028年交付。備選訂單確認(rèn)生效后，全部8艘新船總金額將達(dá)到3.36億美元（約合人民幣23.93億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4300萬美元增加了約4%。

最新的訂單延續(xù)了Chartworld在集裝箱船領(lǐng)域的擴(kuò)張勢頭。今年早些時候，該公司剛剛與新大洋造船簽署了2+2艘3100TEU集裝箱船訂單，新船同樣預(yù)計在2028年交付。

而在新大洋造船的訂單之前，Chartworld上一次訂造集裝箱船還是在2021年，當(dāng)時該公司在新時代造船下單訂造4艘13000TEU級集裝箱船，其中兩艘已經(jīng)轉(zhuǎn)售給了德國赫伯羅特，另外兩艘則與赫伯羅特簽訂了長期租約。

目前，Chartworld正在積極通過新造船和二手船優(yōu)化船隊�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，Chartworld旗下?lián)碛胁⑦\營72艘船舶，其中包括37艘散貨船、20艘集裝箱船、11艘油船和4艘冷藏船。除了集裝箱船訂單之外，該公司還有4艘MR型成品油船正在新?lián)P子造船建造，預(yù)計將于2026年交付。

對于國裕船舶而言，最新的訂單是其重啟造船業(yè)務(wù)以來首次與歐洲船東簽約。據(jù)了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚(yáng)州市儀征經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項目總投資15億元人民幣。該船廠擁有4座船臺，最大起重能力800噸，具備10萬噸級及以下貨船、油船、化學(xué)品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達(dá)200萬噸，產(chǎn)值約50億元。

受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境，2016年年初當(dāng)?shù)孛襟w曾有報道稱國裕船舶拖欠1000多名農(nóng)民工工資。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務(wù)危機(jī)，無法按時到期償還債務(wù)，國裕船舶于2021年11月進(jìn)入破產(chǎn)程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計劃經(jīng)債權(quán)人會議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準(zhǔn)，標(biāo)志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。當(dāng)時鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業(yè)，將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗的管理運營團(tuán)隊，升級配套設(shè)施，盡快推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時，鼎一投資也會整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前揚(yáng)州國裕船舶手持訂單共計33艘193.8萬載重噸，包括16艘集裝箱船、17艘化學(xué)品船，交船期排至2028年。