隨著高附加值船舶建造進入高峰期，韓國三大船企HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工的業(yè)績也加速改善。根據(jù)韓國金融信息企業(yè)F&Guide的預測，今年第三季度，三大船企的營業(yè)利潤合計將達到1.5萬億韓元（約合75億元人民幣），同比增長276%。

去年第三季度，三大船企實現(xiàn)營業(yè)利潤總計達到5439億韓元（約合28.75億元人民幣）。其中，HD韓國造船海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤3984億韓元（約合21億元人民幣），同比增長477.4%；三星重工實現(xiàn)營業(yè)利潤1199億韓元（約合6.35億元人民幣），同比增長58%；韓華海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤256億韓元（約合1.4億元人民幣），同比下降65.5%。

F&Guide的預測顯示，今年第三季度，HD韓國造船海洋的營業(yè)利潤為9329億韓元（約合46.5億元人民幣），同比增長234%；韓華海洋的營業(yè)利潤為3496億韓元（約合17.4億元人民幣），同比增長1366%；三星重工的營業(yè)利潤為2175億韓元（約合10.9億元人民幣），同比增長181%。

而在今年第一季度，HD韓國造船海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤8592億韓元（約合43.6億元人民幣），同比增長436.3%；三星重工實現(xiàn)營業(yè)利潤1231億韓元（約合6.25億元人民幣），同比增長58%；韓華海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤達2586億韓元（約合13億元人民幣），同比飆升488.8%。

今年第二季度，HD韓國造船海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤9536億韓元（約合49.26億元人民幣），同比增長153.3%；三星重工實現(xiàn)營業(yè)利潤2048億韓元（約合10.4億人民幣），同比增長56.7%；韓華海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤3717億韓元（約合19.2億元人民幣），比去年同期的虧損97億韓元大幅扭虧為盈。

F&Guide分析認為，在今年以來全球新船訂單量大幅減少的情況下，三大船企之所以實現(xiàn)營業(yè)利潤的大幅增長，主要得益于此前承接的高附加值訂單在今年進入建造的高峰期。在國際海事環(huán)保新規(guī)不斷強化的背景下，韓國船企堅持實施選擇性接單策略，聚焦以大型集裝箱船和LNG船等環(huán)保船舶為中心的高附加值訂單，取得了良好成效。迄今為止，今年全球成交的18艘LNG船被韓國三大船企包攬，其中HD韓國造船海洋5艘、韓華海洋6艘、三星重工7艘。

但隨著國際海事組織(IMO)推進凈零排放框架（NZF，Net-Zero Framework）未能在2025年10月的國際海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)會議獲得通過，韓國船企今后的業(yè)績前景也變得不明朗起來。NZF遇阻主要受美國等國家強烈反對的影響。美國已公開表示可能對支持相關監(jiān)管的國家采取報復措施。該框架原計劃通過法律約束力機制限制航運業(yè)溫室氣體排放，但因各方分歧較大，表決結果以57票贊成、49票反對被推遲12個月。該框架原計劃于2027年生效，若推遲通過，將導致航運業(yè)脫碳進程受阻。

此前，韓國業(yè)界普遍認為，隨著環(huán)保政策的變化，韓國三大船企將繼續(xù)從中受益。但NZF的通過延遲使得三大船企今年第四季度或明年的業(yè)績可能會出現(xiàn)下降。

韓國造船界相關人士表示：“目前，船東訂造環(huán)保船舶的必要性確實降低了。LNG船市場可能會出現(xiàn)船東繼續(xù)觀望的動向。”

據(jù)悉，三星重工將于10月23日正式召開業(yè)績發(fā)布會，韓華海洋將于10月27日正式召開業(yè)績發(fā)布會，HD韓國造船海洋則將于11月3日召開業(yè)績發(fā)布會。在此之前，HD現(xiàn)代集團的3家造船子公司HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖將發(fā)布第三季度業(yè)績。