在倫敦上市的Taylor Maritime近日宣布，又完成了一筆散貨船的銷售，使得自2023年以來的船舶銷售總數達到了驚人的50艘。

在由Edward buttery領導的運營中，該公司在第三季度及其后完成了4艘船舶的銷售，總收益為8760萬美元。到今年年底前，還將有2艘船舶退出船隊，總價值為4110萬美元。

此外，Taylor Maritime還宣布以1530萬美元的價格“抓住時機”出售了一艘未具名的 handysize，這一價格比市場公允價值高出2.6%。

僅在2025年，Taylor Maritime就已售出了23艘散貨船，平均以比市場公允價值低3%的折扣完成了這些交易。總的來說，這些銷售活動共計產生了8.222億美元的總收益。

在所有退出完成后，該公司旗下的船舶將減少到僅剩7艘。此外，Taylor Maritime還擁有一艘在合資協議下的船舶，以及5艘長期租賃的散貨船。

該公司表示，他們有充足的現金儲備，可以抓住未來的增長機會，這表明他們并沒有計劃很快退出這一行業。目前，公司賬上有1.392億美元的現金。

首席執行官Edward buttery表示，這些銷售直接增強了公司的現金儲備。今年7月，所有銀行債務已悉數償清。

“在夏初特別負面的市場情緒之后，第三季度末的市場表現強勁，船舶價值回升至接近三月份的水平，”Edward buttery補充道。“我們對市場的中長期看法沒有改變，總體上我們對銷售和采購計劃以及我們所處的戰略位置感到滿意。這為我們在毫無疑問充滿波動的世界中提供了更多確定性。”

Edward buttery解釋說，剩余的船隊為Taylor Maritime提供了一定的選擇性和市場曝光度。“我們仍然專注于根據更小規模的船隊來降低成本，”他說。“鑒于大量的現金盈余，董事會將在年末評估資本分配的選項，盡管我們承諾繼續維持定期分紅，”Edward buttery補充道。

Taylor Maritime表示，第三季度的即期運費率表現強勁，使得資產價值和等效期租（TCE）表現略有回升，達到每日13066美元。凈虧損為2080萬美元，公司未提供可比較的數據。

由于船隊規模縮小，收入從6410萬美元下降到3110萬美元。

減值和折舊影響了公司利潤。虧損中包括了1830萬美元的減值損失和船舶銷售損失，以及1060萬美元的折舊。

公司預測夏季的季節性低迷，增加了期間覆蓋，然而超大型/超大型船隊在季度內每日表現低于基準指數1173美元。Taylor Maritime公司表示，南美創紀錄的谷物收成和中國強勁的需求，導致大西洋盆地的運價環境堅挺。

與此同時，handysize船隊在此期間略微超過基準，每天多出35美元。

公司指出，目前財年剩余的已覆蓋船隊天數為86%，平均TCE費率為每日14026美元，并在運價保持堅挺時增加了期間覆蓋。