據(jù)業(yè)內(nèi)消息，由Evangelos Marinakis領(lǐng)導(dǎo)的Capital Gas正攜手法國班輪巨頭達(dá)飛（CMA CGM）和能源巨頭道達(dá)爾（TotalEnergies），籌建一家LNG加注船合資公司，順應(yīng)這一細(xì)分市場日益升溫的趨勢。

船舶經(jīng)紀(jì)人士透露，三家公司正計(jì)劃在中國船廠訂造新一批LNG加注船，目前尚未透露具體的建造數(shù)量及船廠人選。

三家公司本身均是LNG市場的堅(jiān)定推動者。Capital Gas目前管理運(yùn)營18艘現(xiàn)代化LNG運(yùn)輸船及在建船舶，在該領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。CMA CGM早已在船隊(duì)更新中積極采用LNG動力，并與TotalEnergies在鹿特丹港共同建立了LNG燃料加注平臺，各占股50%。

根據(jù)規(guī)劃，這一新成立的合資公司預(yù)計(jì)將在2028年底前投入使用一艘2萬立方米級LNG加注船，為CMA CGM旗下船舶及區(qū)域內(nèi)其他航運(yùn)客戶提供燃料加注服務(wù)。這意味著，未來幾年歐洲主要港口的LNG加注能力將得到進(jìn)一步提升。

與此同時，TotalEnergies還參與了西班牙船東Ibaizabal在滬東中華造船廠建造的兩艘1.86萬立方米LNG加注船項(xiàng)目，顯示出該公司在全球加注網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張方面的持續(xù)投入。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著LNG燃料在全球能源轉(zhuǎn)型中的地位愈發(fā)突出，航運(yùn)與能源巨頭之間通過合資合作方式進(jìn)入加注領(lǐng)域，已成為市場發(fā)展的主流趨勢。

盡管“未來燃料”之爭仍在持續(xù)，但LNG作為當(dāng)前最成熟、最具現(xiàn)實(shí)可行性的過渡燃料，依舊穩(wěn)坐行業(yè)中心。根據(jù)DNV AFI平臺的最新數(shù)據(jù)，2025年前10個月，全球替代燃料船舶訂單累計(jì)222艘，其中LNG動力船舶占比達(dá)到67%，共147艘。

分析人士指出，到2028年，全球LNG雙燃料船舶數(shù)量預(yù)計(jì)將突破1150艘，而LNG燃料加注需求到2045年有望超過每年5000萬噸。這一增長趨勢正在推動全球范圍內(nèi)的LNG加注船投資熱潮。

近年來，LNG加注船市場的建造與投資活動明顯加快。中國南通中集太平洋海工近日接獲多達(dá)六艘LNG加注船訂單，其中四艘來自GSX Energy，另外兩艘來自Purus。Celsius Tankers與The Caravel Group亦成立合資企業(yè)，在招商局重工（江蘇）訂造兩艘新船。

此外，Ibaizabal、H-Line、Evalend Shipping、Somtrans、上海能源及中能燃注科技（上海）有限公司（China Bunker）等也在今年陸續(xù)下單，LNG加注船成為造船業(yè)新的增長點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著LNG動力船數(shù)量的持續(xù)上升，建設(shè)現(xiàn)代化、合規(guī)的加注基礎(chǔ)設(shè)施已迫在眉睫。各國能源與航運(yùn)巨頭正通過合資合作模式，加速布局關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)港口的加注能力，LNG加注船市場有望成為未來十年全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型中最具成長性的板塊之一。