近期，集裝箱運輸市場運價表現活躍，運價持續攀升。不少上市公司紛紛開辟新航線，搶占市場先機，調整戰略布局，以更好地滿足貨物運輸需求。

業內人士一致認為，我國出口集裝箱運輸需求基本盤較為穩固，絕大多數航線市場呈現平穩向上態勢。展望未來，地緣政治等因素或將加劇航運市場不確定性，國際集裝箱運輸市場運價分航線呈現波動走勢。

集裝箱運價持續上漲

進入10月以來，集裝箱運輸市場價格接連上漲。受利好消息影響，近期航運市場總體訂艙積極。

上海航運交易所10月31日發布的數據顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數為1550.70點，較上期上漲10.5%，較9月26日的相對低位上漲近40%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別上漲22.9%、13.4%，較9月26日的相對低位分別上漲81.30%和44.15%。

中遠海控相關負責人對上海證券報記者表示，集裝箱運輸在支持國家戰略和中國先進制造業的全球布局方面發揮著關鍵作用，例如東南亞、南美、中東、非洲等重要區域。

“此前，部分船舶取消在中美港口的掛靠，導致運力有所下降，但這一運量與中美之間巨大貨運量相比微不足道。”中遠海控相關負責人分析稱，“隨著海外圣誕節和我國春節的臨近，通常會出現一個出貨小高峰，促使運價上漲。然而，隨著運價的上揚，運力的投放也隨之增加，從而導致運價進入一個新的波動周期。”

寧波航運交易所10月31日發布的數據顯示：歐洲航線運價指數為965.6點，較上期上漲17.4%；地東航線運價指數上漲36.6%；地西航線運價指數上漲26.3%。

寧波航運交易所認為，近期部分航次停航，加之可用運力收縮，進一步加劇了整體艙位緊張態勢。此外，班輪公司加征目的地旺季附加費，運價漲幅明顯。

“年底歐洲集運價格的拉升，主要是為了給明年初的年度、季度等長協合約的簽訂奠定基礎，并不是量價同升的表現。”海杰航運相關負責人對上海證券報記者表示。

業內資深人士表示，從供需面上看，目前，中美、中歐航線的貨運量能支撐運價表現較為堅挺，但隨著整體市場運力逐步釋放，集裝箱市場運價或將最終承壓下行至平穩態勢。

克拉克森最新預測，2025年全球集裝箱海運量將較2024年增長3.3%，但運力增幅達6.7%，明顯高于運輸需求增幅。“在全球運力供過于求的市場格局下，預計運價的上漲幅度將受到限制。”業內資深人士表示。

紛紛開拓新航線

日前，中遠海控旗下中遠海運集運WSA3遠東—南美西航線完成在海南洋浦國際集裝箱碼頭(簡稱“洋浦港”)的首航。此前，海南企業若要對接WSA3航線，需經其他港口中轉，不僅增加了運輸時間，也推高了綜合物流成本。這條新航線正式開啟了海南自貿港與秘魯錢凱港的直航線路。

中遠海控表示，此舉讓洋浦港得以串聯“國內沿海—東南亞—太平洋—南美”物流鏈，在海南與錢凱之間建立起直連直通的“貿易橋梁”，為后續封關后的貿易便利化打下基礎。

寧波遠洋應對外部挑戰，持續夯實航運主業，拓展全球航線網絡布局，重點推動東南亞航線航運服務持續提質升級，并加速推進綠色智能船隊建設。今年以來，寧波遠洋已煥新兩條泰越直達專線，新增泰越進口水果直達業務；開通公司首條“寧波—溫州—馬尼拉”自營直航快線，搭建起浙江沿海直連菲律賓核心港口的“黃金水道”。

截至目前，寧波遠洋航線總數已超40條，構建起一個輻射廣泛、連接緊密的內支內貿和近洋跨洋航線網絡體系。展望未來，寧波遠洋表示，公司將繼續秉持戰略定力，全面提升綜合競爭實力。

招商輪船表示，公司在日韓等主力航線運營表現穩健，東南亞、印度等新興航線貨量增長顯著，并通過新開遠東墨西哥、華東泰國等航線進一步拓展網絡覆蓋。公司通過精細化成本管控、優化租船結構及提升自有箱比例等舉措，有效實現降本增效。此外，公司推動“端到端”能力建設與海外網點建設，為后續深耕東南亞市場奠定基礎。

錦江航運推進東南亞精品航線復制、延伸，加強區域航線聯動，繼續以精品服務構建核心競爭力。此前，錦江航運物流(越南)有限公司正式運營，進一步提升客戶服務能級。

海杰航運相關負責人介紹，此前公司開通了全球首條中歐北極集裝箱快航，為中國高端制造、跨境電商、新能源等產業，提供更快捷、低碳的國際物流選擇。海杰航運計劃于2026年投入更多的冰區加強型船舶運力，爭取實現夏季通航區間的周班或雙周班固定航線，未來將努力實現中歐北極航線的全年通航目標。