10月20日，Seaspan公司、中國船東互保協會關于加強合作暨24艘新造集裝箱船入會框架協議簽字儀式在協會上海總部舉行。

中國船東互保協會董事長許立榮；協會董事，中遠海運集運董事長陶衛東；協會董事，Seaspan公司董事長、總裁、首席執行官陳兵出席活動并見證協議簽署。Seaspan公司執行副總裁、首席商務官李堃，協會總經理宋春風代表雙方在協議文本上簽字。活動由協會副總經理劉宇彤主持。

根據協議，雙方將聚焦航運及航運保險市場前沿趨勢動態，共同應對挑戰、把握機遇，推動優勢互補，有效加強合作，積極探索、推動合作模式創新。雙方確認，中國船東互保協會將陸續承保Seaspan公司預計于2026-2028年交付的24艘新造集裝箱船，共計約260萬總噸。

此舉將推動中國船東互保協會業務結構持續優化，進一步增強協會市場競爭力與影響力，是中國船東互保協會承保能力和全球服務水平不斷提升的有力表現。中國船東互保協會將以此為契機，堅持“專業化、市場化、國際化、數字化”發展戰略，貼近行業綠色智能轉型現實需求，為包括Seaspan公司在內的廣大會員提供更為優質的專業服務，注重合作與服務創新升級，有效防范化解各類風險，為航運業高質量、可持續發展作出應有努力。

據了解，Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東，擁有行業領先的船舶管理服務，業務范圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。截止2025年6月30日，Seaspan船隊運營182艘船，總運力約為189萬TEU，平均船齡7.1年；與此同時，Seaspan還有42艘在建新船，以及2艘已經簽約購入、定于7月交付的二手汽車運輸船，全部在建新船將在2029年8月之前陸續交付。

Seaspan近年來持續擴張船隊，在中國船企訂造了大量集裝箱船和汽車運輸船。2020年至2021年間Seaspan陸續訂造了70余艘集裝箱船，期間手持訂單一度超過80萬TEU，高居全球第一，其中大部分新船由中國船企承建，此外還有10艘15000TEU雙燃料船（共15萬TEU，三星重工建造）。

去年，Seaspan重返集裝箱船新造船市場。根據克拉克森的數據，去年Seaspan總計訂造了41艘集裝箱船，全部由中國船企承建，包括滬東中華6艘13600TEU船、新時代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船、以及揚子江船業12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動力船。

今年4月，Seaspan在外高橋造船下單訂造6艘11400TEU級集裝箱船建造合同；8月又與滬東中華簽約建造12艘9000TEU集裝箱船。值得一提的是，這18艘訂單連同去年滬東中華的6艘13600TEU船均采用跨境人民幣結算，全面助力人民幣國際化，新船交付后將由中遠海運集運和東方海外租賃運營。