11月4日上午，揚子江船業集團新揚子造船為新加坡太平船務（PIL）建造的第四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA ORKID（蘭城）”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。

本船是揚子江船業集團為太平船務建造的四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“O級”系列中的收官之作，從2024年9月上旬點火開工到2025年10月初試航完畢，每一個節點的突破，都離不開船東監造組的嚴格把控、勞氏驗船師的專業指導、GTT公司的技術支持，以及船廠全體員工和各方的協力攻堅 。在系列船建造過程中，各方攜手通過固化建造經驗、革新工藝工法，實現了建造質量與效率的持續攀升，為船東交付了更卓越可靠的產品。

該型船總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設計吃水12.5米，結構吃水15.5米。最大裝箱量8350TEU，其中艙內5562TEU，甲板2788TEU。冷藏集裝箱可裝850FEU，其中艙內200FEU，甲板650FEU。貨艙結構、艙口蓋和綁扎橋一體化設計，實現冷箱、危險品箱、標箱、高箱可任意組合裝載，且不損失箱位。

新船搭載GTT薄膜燃料艙，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應的氨燃料預留（ammonia-ready）船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，其代表了中型集裝箱船的最前沿設計技術和建造水平。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統，滿足全球最嚴格的排放要求（與傳統的燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前滿足第三階段要求。

新船主機配備了先進的iCER系統，不但確保了燃油模式滿足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，還降低了LNG模式下的甲烷逃逸，進而減少溫室氣體排放，并具備使用生物甲烷燃料的靈活性。發電機配備了SCR系統，同樣滿足IMO對于氮氧化物的排放要求。流體動力學的船體設計與防污涂層能夠進一步提升燃油效率。

10月28日上午，揚子江船業集團與太平船務共同為本船舉行了隆重的命名儀式。命名人Annie Yap女士，太平船務執行主席張松聲先生，太平船務董事葉志強先生，英國勞氏船級社（LR）大中華區總裁鄧守榮先生，揚子江船業集團董事長任樂天先生，以及揚子江船業集團相關領導、合作方GTT公司代表等人員和嘉賓出席了儀式。

命名人Annie Yap女士將新船命名為“KOTA ORKID”輪，為新船砍纜、擲香檳禮。

KOTA ORKID源自新加坡國花—胡姬花（蘭花）的馬來語，象征堅韌、優雅與品質提升，體現了船東太平船務的企業韌性與綠色愿景。

Annie Yap女士拉響汽笛，祝福新船以及隨船船員航行平安，為船東和客戶帶來榮譽和財富。登船參觀的嘉賓們，無不被這艘新船在綠色環保、數字智能與高效運營上的深度融合所折服。先進的清潔能源系統與低排放設計，智能化的能效管理和優化的物流流程，將顯著提升船舶的經濟性與可靠性，讓每位參觀者都預見到其背后所代表的未來航運新范式。

10月29日，在各方代表的見證下，“KOTA ORKID”輪簽字交付。太平船務首席海事官Abhishek Chawla先生與揚子江船業集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件。

據悉，“KOTA ORKID（蘭城）”輪交付后，將與其姊妹船“KOTA OCEAN（海城）”輪、“KOTA OASIS（豐城）”號、“KOTA ODYSSEY（德城）”輪，共同服務于太平船務南西非航線（SWS），進一步提升亞洲與西非之間的航運連通性與服務靈活性，推動高效、可靠的全球貿易。