圖源/Wattlab

“太陽(yáng)能+傳統(tǒng)燃料+電力推進(jìn)”的混合動(dòng)力模式，將是中短期內(nèi)逐步提高船舶綠色能源比例的一種可行解決方案。日前，致力于太陽(yáng)能技術(shù)創(chuàng)新的荷蘭公司W(wǎng)attlab為該國(guó)近洋航運(yùn)企業(yè)Vertom運(yùn)營(yíng)的柴電混合動(dòng)力船舶交付適用于海上航行供能的太陽(yáng)能系統(tǒng)“SolarDeck”。這是全球首套安裝在海船上的太陽(yáng)能系統(tǒng)。

這艘7280載重噸多用途船“VERTOM TULA”輪于今年早些時(shí)候交付，裝有由Wattlab提供的44個(gè)太陽(yáng)能平板架組成的模塊化、可擴(kuò)展的甲板太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)，峰值總功率為79kWp。在沿海貨船上運(yùn)行首套全尺寸太陽(yáng)能系統(tǒng)標(biāo)志著海事脫碳戰(zhàn)略演變中的重要一步。隨著監(jiān)管壓力的上升和燃料價(jià)格波動(dòng)，船東和運(yùn)營(yíng)商正尋求船上能源結(jié)構(gòu)多樣化的方法。據(jù)兩家公司稱，該項(xiàng)目為在整個(gè)行業(yè)更廣泛地采用太陽(yáng)能奠定了基礎(chǔ)，將帶來(lái)更多的燃料節(jié)省和能源韌性。測(cè)試結(jié)果表明，太陽(yáng)能平板架系統(tǒng)在惡劣的沿海航運(yùn)環(huán)境中表現(xiàn)良好，既能提供積極的投資回報(bào)率，又能為二氧化碳減排做出貢獻(xiàn)。

其實(shí)在此之前，Wattlab便與德國(guó)綜合物流集團(tuán)HGK旗下航運(yùn)企業(yè)HGK Shipping聯(lián)手推出了全球首艘裝有太陽(yáng)能系統(tǒng)的混合動(dòng)力內(nèi)河船“BLUE MARLIN”輪。這套太陽(yáng)能系統(tǒng)包含192塊太陽(yáng)能電池板，集成設(shè)置實(shí)現(xiàn)的調(diào)峰避免在高峰需求期間啟動(dòng)額外發(fā)電機(jī)，也就是說，該系統(tǒng)的自動(dòng)化能源管理將在需要的時(shí)間和地點(diǎn)分配電能，從而提高效率并降低燃料消耗。

Wattlab與HGK Shipping的合作還曾創(chuàng)下一次吉尼斯世界紀(jì)錄，后者運(yùn)營(yíng)的散貨船“HELIOS”輪因搭載前者研發(fā)的312塊太陽(yáng)能電池板而成為當(dāng)時(shí)全球最大的可使用太陽(yáng)能發(fā)電的內(nèi)河船舶。

不過與“BLUE MARLIN”輪不同的是，“HELIOS”輪安裝的太陽(yáng)能系統(tǒng)僅將太陽(yáng)能用于低壓（生活）系統(tǒng)供電，而“BLUE MARLIN”輪則采用更先進(jìn)、完全集成的系統(tǒng)，能夠直接為船舶高壓電力推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力。