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近日，由福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）和馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-3）試航凱旋。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低于1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。

該船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸系統，同時驅動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統采用低速二沖程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

在本次試航過程中，兩艘船舶均接受了嚴格的海試驗收。項目團隊成功完成了船舶動力系統、導航通信設備、船舶穩定性、環保排放等一系列關鍵項目的檢驗，所有測試數據均符合設計標準，贏得了船東和船檢的一致認可。

18500DWT油化船是目前福建船政重點推進的建造項目。公司已經在該船型上成功實現了批量建造，形成了成熟的標準化、系列化生產模式。這一模式極大地優化了供應鏈管理、生產工藝和建造流程，不僅顯著縮短了單船建造周期，保證了產品品質的穩定可靠，也有效提升了生產效率與市場競爭力，為后續承接更多同類訂單奠定了堅實基礎。